Mercedes atribuye los problemas de equilibrio del W17 a la temperatura de los neumáticos, no a un fallo mecánico

Mercedes ha determinado que los extraños problemas de manejo que afectaron a Kimi Antonelli en el Gran Premio de Sao Paulo se debieron a la temperatura de los neumáticos y no a un fallo mecánico, según explicó el director adjunto del equipo, Bradley Lord, en el debriefing post-carrera.

Why it matters:

Este hallazgo descarta un defecto de hardware en un momento de la temporada en el que Mercedes no puede permitirse errores. Sin embargo, deja claro lo estrecha que se ha vuelto la "ventana de trabajo" (working window) del coche. El mismo W17 que sufrió trompos y planos en Interlagos fue, durante tramos largos, el coche más rápido en pista.

The details:

• Antonelli, motivado tras conquistar su primer título en México, superó a Lando Norris en la salida y lideró al principio. Tras montar neumáticos blandos en la vuelta 18, reportó una sensación similar a un problema de suspensión y que el coche tiraba hacia un lado.
• Dos vueltas después, la parte trasera perdió adherencia al frenar en la curva 1, provocando un trompo, después de haber planoado los cuatro neumáticos en la curva 12. George Russell estuvo a punto de trompear a la salida de los boxes.
• El veredicto de Lord: debido a las condiciones frescas y húmedas, la temperatura del neumático cayó por debajo del rango ideal, entrando y saliendo de él constantemente, lo que generó un agarre inconsistente.
• El comportamiento fue tan extraño que tanto los pilotos de Mercedes como varios rivales sospecharon que algo se había roto. ¡Qué bárbaro, el coche parecía poseído!

What's next:

Antonelli terminó quinto, a 41 segundos de Norris, mientras que Russell recuperó hasta el cuarto puesto. Mercedes se va de Brasil convencida de que su ritmo puro sigue intacto, ya que fueron los más rápidos con neumáticos intermedios y en gran parte del stint de blandos. El reto ahora es gestionar las temperaturas cuando las condiciones sean marginales.