Mercedes y Ferrari reciben impulso en el desarrollo de motores gracias al marco ADUO

La FIA ha completado la primera evaluación bajo el marco de Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización (ADUO), lo que sugiere un posible giro en el panorama de las unidades de potencia. Tras las primeras cinco rondas de la temporada 2026, se midió a los fabricantes mediante un índice de rendimiento centrado estrictamente en la salida del motor de combustión interna (ICE). Aunque Mercedes mostró un buen ritmo en pista, los datos revelan un déficit de potencia bruta frente al líder del grupo.

Why it matters:

Bajo las nuevas regulaciones de 2026, el mecanismo ADUO está diseñado para evitar que los equipos queden permanentemente atrapados en una desventaja de rendimiento. Al conceder más oportunidades de homologación y alivio en el techo presupuestario a los fabricantes que luchan, la FIA busca mantener una parrilla competitiva y evitar que un solo proveedor de motores domine la era gracias a un diseño inicial superior.

The Details:

• El referente: Red Bull Ford Powertrains ha sido establecido como el ICE de referencia para este periodo.
• Situación de Mercedes: Al ser juzgado con más de un 2% por debajo del referente, Mercedes es elegible para una actualización de homologación adicional esta temporada y otra en 2027.
• Situación de Ferrari: Con una caída de más del 4% respecto al referente, Ferrari —junto con Honda y Audi— ha recibido dos oportunidades de actualización en 2026 y otras dos el próximo año.
• Alcance de la evaluación: El índice se centra exclusivamente en el rendimiento del ICE (velocidad del motor, torque y salida del MGU-K), excluyendo intencionalmente el despliegue de energía y el rendimiento de la batería para aislar la eficiencia de combustión pura.
• Soporte adicional: Más allá de la homologación, los fabricantes elegibles reciben un aumento en las horas de pruebas de dinamo y asignaciones de gasto específicas para acelerar sus ciclos de desarrollo.

The big picture:

A pesar de este "golpe de suerte" regulatorio, el camino hacia la paridad no es inmediato. ¡Qué bárbaro el desafío! Lewis Hamilton ha subrayado la complejidad de estas mejoras, señalando que utilizar estos tokens de desarrollo es un proyecto de ocho a diez meses y no una solución rápida. Esto sugiere que, aunque la puerta regulatoria está abierta, las ganancias reales de rendimiento podrían no materializarse hasta finales de temporada o principios de 2027.

What's next:

La FIA realizará dos revisiones más este año. El segundo periodo de evaluación cubrirá el tramo desde el Gran Premio de Mónaco hasta el Gran Premio de Hungría, lo que determinará si algún fabricante sigue perdiendo terreno o si la brecha con Red Bull Ford comienza a cerrarse.