Mercedes reconoce el retraso en la solicitud de órdenes de equipo para Russell y admite la falta de ritmo del W16 en México

El representante del equipo Mercedes, Bradley Lord, ha admitido que el equipo reaccionó con lentitud a la solicitud de órdenes de equipo de George Russell durante el Gran Premio de la Ciudad de México, una admisión que se suma al reconocimiento de que el ritmo del W16 fue insuficiente para desafiar a Oliver Bearman (Haas).

Por qué importa:

Destaca la presión de la toma de decisiones en fracciones de segundo a la que se enfrentan los equipos de F1, especialmente cuando luchan por puntos cruciales del campeonato. Este incidente subraya el delicado equilibrio entre permitir que los pilotos compitan y aplicar órdenes de equipo para obtener resultados óptimos, complicándose aún más por las limitaciones de rendimiento del coche.

Los Detalles:

• La Petición de Russell: Tras ser adelantado por Oliver Bearman (Haas) y su compañero de equipo Andrea Kimi Antonelli, Russell pidió por radio un intercambio de posiciones con Antonelli. Su objetivo era atacar a Bearman y ganar terreno a los coches que tenía delante.
• La Postura Inicial del Equipo: Bradley Lord declaró: "Nos tomó un tiempo decidir eso porque, inicialmente, como equipo, dejábamos correr a nuestros pilotos y eso es lo que nuestra intención de carrera exige". Esta política prioriza las carreras competitivas entre compañeros de equipo.
• Toma de Decisiones Compleja: Lord explicó los difíciles parámetros que enfrentaba el muro de boxes. Antonelli gestionaba sus neumáticos para una estrategia de una sola parada, mientras que Russell presionaba desde atrás, usando más sus neumáticos en el aire sucio, pero sintiendo que tenía el ritmo para pasar.
• Intercambio Retrasado: Mercedes finalmente decidió intercambiar posiciones, pero Lord admitió: "En retrospectiva, independientemente de si decidimos mantener la posición o cambiarla, el retraso fue lo que no funcionó para nosotros". El retraso significó que los neumáticos de Russell ya no estaban en su mejor momento cuando logró pasar a Antonelli.
• Déficit de Ritmo: Crucialmente, Lord también concedió que incluso con neumáticos frescos más tarde en la carrera, Russell no pudo superar a Bearman. "Creo que ese día no fuimos lo suficientemente rápidos para lograrlo", concluyó, enfatizando que el ritmo inherente del coche fue un factor significativo.

La Perspectiva General:

Este incidente se produjo en medio de una feroz batalla a tres bandas por el segundo puesto en el Campeonato de Constructores entre Mercedes, Ferrari y Red Bull. El sólido rendimiento de Ferrari en México, con Charles Leclerc terminando segundo, permitió a los italianos superar a Mercedes por un solo punto, intensificando la lucha en las carreras restantes. Se espera que Red Bull, a pesar de sus problemas en México debido a la altitud, recupere su forma habitual a partir de Brasil.

Próximos Pasos:

Mercedes deberá aprender rápidamente de sus errores estratégicos y abordar cualquier problema de rendimiento subyacente en el W16 si quiere recuperar el segundo puesto en el Campeonato de Constructores. Las carreras restantes pondrán a prueba su capacidad para ejecutar estrategias impecables y maximizar el potencial del coche frente a rivales formidables como Ferrari y un resurgente Red Bull.