McLaren vuelve al alerón delantero antiguo tras no generar confianza la nueva pieza en Montreal

McLaren introdujo en Montreal la segunda fase de su gran paquete de mejoras de Miami, que incluía un nuevo alerón delantero, cubierta de motor, carenados de suspensión trasera revisados y cambios en el borde del suelo. Pero la pieza estrella —el alerón delantero— no logró dar la confianza esperada. Lando Norris lo usó en los FP1, pero luego ambos pilotos volvieron a la especificación anterior para la clasificación al sprint, citando incomodidad.

Why it matters:

McLaren venía recortando distancias con la punta desde Miami, pero este contratiempo resalta el delicado equilibrio entre rendimiento y confianza del piloto. Un alerón delantero que no inspira seguridad en circuitos con muchos bordillos como el Gilles Villeneuve puede echar por tierra un paquete de mejoras por lo demás sólido. El equipo debe resolver esto antes de Barcelona, un trazado más representativo, para mantener el impulso.

The details:

• Componentes traídos: Nuevo alerón delantero, cubierta de motor, carenados de suspensión trasera y bordes del suelo. Solo se descartó el alerón delantero.
• Comentarios de pilotos: Norris tras la clasificación al sprint: "Nos preocupaba estar fuera de ritmo, y no tenía mucha confianza en el coche. Volvimos a la especificación anterior del alerón delantero para la clasificación al sprint, y eso me dio más confianza." Piastri: "Era un paquete grande, y tenemos más trabajo por hacer en el alerón delantero. Terminamos usando el anterior porque nos sentíamos más cómodos."
• Visión del director técnico: Neil Houldey confirmó que el resto del paquete está dando resultados: "Las nuevas piezas que trajimos aquí parecen haber ayudado a cerrar un poco más la brecha. Durante los FP1 vimos que el alerón delantero no estaba dando lo esperado, así que volvimos a la especificación anterior, lo que dio a los pilotos más confianza y les permitió extraer más rendimiento."
• Factor circuito: Atacar los bordillos es clave en Gilles Villeneuve, y el nuevo alerón pudo haber alterado el equilibrio perjudicando la confianza. Barcelona, con un trazado más convencional, ofrecerá una prueba más clara.

What's next:

McLaren investigará por qué el alerón delantero no rindió como se esperaba. El equipo destaca que el resto de las mejoras funcionan, y que el problema del alerón podría ser específico del circuito. Barcelona, dentro de dos semanas, proporcionará un trazado más representativo para validar completamente el nuevo diseño.