McLaren identifica su déficit frente a Mercedes y lanza una nueva directiva técnica

Andrea Stella, director del equipo McLaren, ha ofrecido un análisis sincero sobre dónde están perdiendo tiempo frente a Mercedes, revelando que aproximadamente el 70% del déficit ocurre en las curvas, mientras que el 30% restante se pierde en las rectas. Con el equipo aún buscando su primera victoria de 2026, Stella ha emitido una directiva clara para todo el personal.

Why it matters:

Mercedes ha dominado las primeras ocho carreras, llevándose siete victorias y dejando a McLaren bajo una presión asfixiante tras un inicio sin triunfos. Stella ha señalado que la falta de carga aerodinámica del MCL40 es el principal culpable, aunque reconoce que la resistencia al avance (drag) y la gestión de la unidad de potencia también pesan en las rectas. Ahora, Woking tiene una hoja de ruta clara para intentar recuperar el terreno perdido y defender su corona.

The details:

• Stella estima una brecha de entre tres y cuatro décimas por vuelta, subrayando que Mercedes genera más carga, lo que provoca la mayor parte de la pérdida de tiempo en curvas.
• En las rectas, McLaren pierde al menos una décima, posiblemente debido a un exceso de drag o a estrategias de despliegue distintas con la unidad de potencia HPP.
• El director confirmó que ya hay "buenos proyectos" en marcha para solucionar las limitaciones del chasis, con la instrucción firme de minimizar la resistencia aerodinámica del MCL40.
• Aunque Stella destacó una mejor colaboración con HPP en cuanto a la sensibilidad del despliegue y la distribución de energía, admitió que Mercedes mantiene una ventaja clara en eficiencia de velocidad punta.

What's next:

Con la guerra del desarrollo en su punto más alto, McLaren necesita mejoras rápidas para cerrar la brecha en curvas sin sacrificar velocidad en recta. ¡Habrá que ver si logran ejecutar sus planes con precisión para frenar el dominio de Mercedes antes del parón veraniego y evitar que el título de 2026 se escape de sus manos!