McLaren pierde la ventaja en neumáticos que impulsó su lucha por el título en 2025

McLaren ha admitido oficialmente que la gestión de la temperatura de los neumáticos —la piedra angular de su éxito en el campeonato de 2025— no ha transitado al desafiante de 2026. Mientras el equipo enfrenta las altas exigencias térmicas del Gran Premio de Barcelona, se encuentra persiguiendo a Mercedes, quienes ahora han establecido la referencia en cuanto a la degradación de gomas.

Why it matters:

Esta pérdida de eficiencia cambia radicalmente la estrategia de carrera de McLaren. En 2025, el equipo mantenía un ritmo demoledor conservando la goma, hasta el punto de despertar sospechas de "trucos" entre sus rivales. Ahora, Lando Norris admite que debe forzar el coche al límite para seguir el ritmo, lo que irónicamente acelera el sobrecalentamiento de los neumáticos y erosiona la capacidad del equipo para competir en distancias largas.

The Details:

• Cambio Reglamentario: La transición a neumáticos más pequeños en 2026 ha incrementado los deslizamientos, mientras que un nuevo régimen de refrigeración de frenos traseros —impulsado por la mayor demanda de recuperación de energía— ha alterado la dinámica térmica interna.
• Compromisos de Diseño: Andrea Stella, jefe del equipo, reveló un "reinicio de diseño" deliberado para el coche de 2026. Se priorizaron ciertos parámetros aerodinámicos y estructurales, obligando al equipo a sacrificar parte de las ganancias en refrigeración de neumáticos que disfrutaron el año pasado.
• Brecha de Rendimiento: El problema es evidente en todo el espectro térmico, desde el frío de Canadá hasta el calor sofocante de Barcelona, donde el coche no logra operar en la ventana ideal.
• El Ciclo del "Overpush": Norris señala que Mercedes y Ferrari pueden permitirse conducir ligeramente más lento para ahorrar neumáticos y aun así ser más rápidos que McLaren, forzándolo a él a un ciclo de sobrecalentamiento solo para mantener la posición. ¡Qué bárbaro el desafío que enfrentan!

What's next:

McLaren ha entrado en una fase de "ajustes finos", intentando evolucionar el concepto actual para recuperar la eficiencia térmica perdida. Con Oscar Piastri advirtiendo que "no hay dónde esconderse" durante una carrera, el foco inmediato es si su curva de desarrollo puede cerrar la brecha con Mercedes antes de que el liderato del campeonato se escape definitivamente.