McLaren encuentra un camino más fluido hacia 2027 tras el "costoso error" admitido por Stella

Andrea Stella, director de equipo de McLaren, confirmó que ahora resulta mucho más sencillo equilibrar el desarrollo del MCL40 con el del retador de 2027. Esto contrasta fuertemente con el costoso compromiso que marcó su transición hacia la nueva era regulatoria de la Fórmula 1. Stella admitió que el equipo pagó un "precio muy alto" en 2026 como consecuencia directa de volcar todos sus recursos en asegurar el doble campeonato de 2025, dejando al equipo mal preparado para el último reinicio técnico del deporte.

Why it matters:

McLaren comenzó la temporada 2026 a remolque. Tras dominar el último año de la era del efecto suelo, la escudería de Woking se vio superada por los ritmos iniciales de Mercedes y luchó contra problemas persistentes de fiabilidad. Sin embargo, un paquete de mejoras masivo introducido en Hungría cambió la tendencia, otorgándole a Lando Norris su primera victoria de la campaña y sugiriendo que el equipo ha recuperado el ritmo de desarrollo en un momento crítico.

The details:

• Stella reveló que la transición del coche de 2025 al de 2026 obligó al equipo a balancear "dos extremos": empujar hasta el límite por el campeonato mientras diseñaban una máquina totalmente nueva desde cero bajo regulaciones renovadas.
• La transición hacia el coche de 2027 es "mucho más fluida" ya que los cambios reglamentarios son menores, lo que permite transferir lecciones fundamentales de la generación actual.
• Stella enfatizó que tanto el concepto del chasis como el de la unidad de potencia están todavía en pañales, lo que significa que cada dato operativo obtenido esta temporada beneficiará directamente el diseño del próximo año.
• La asignación de recursos sigue siendo el último obstáculo. Stella señaló que McLaren debe gestionar cuidadosamente el techo presupuestario, las horas de túnel de viento y las simulaciones de CFD para evitar repetir el drenaje de recursos del año pasado.

What's next:

Actualmente, McLaren ocupa la tercera posición del Campeonato de Constructores, a 87 puntos de Ferrari y a 159 del líder, Mercedes. Con el parón veraniego en marcha, Stella confía en que el equipo está bien posicionado para mantener el impulso actual mientras desplaza gradualmente el enfoque hacia 2027 sin descarrilar la campaña presente. ¡A ver si logran dar el golpe final!