McLaren señala seis motivos de optimismo de cara a la temporada 2026

Por qué es importante: La temporada 2026 traerá la primera reescritura completa de la unidad de potencia desde 2014 y un cambio radical en las normas aerodinámicas. Los equipos que conviertan una cultura de ingeniería sólida en mejoras rápidas y fiables tendrán una ventaja decisiva. El hecho de que McLaren haya pasado de ocupar la 9‑10ª posición en 2023 a ganar ambos campeonatos de constructores y pilotos en 2025 demuestra que puede prosperar bajo un nuevo reglamento, y su alianza con Mercedes garantiza un suministro estable de unidades de potencia que solo un equipo técnico de primer nivel puede explotar al máximo.

Los detalles:

• Peter Prodromou – Director Técnico, Aerodinámica: lidera el concepto del nuevo piso y gestiona la integración del flujo de aire bajo las próximas normas de bajo ángulo.
• Rob Marshall – Jefe de Diseño: responsable de combinar la unidad de potencia y la caja de cambios de Mercedes con un chasis que maximice el agarre mecánico y la refrigeración.
• Neil Houldey – Director Técnico, Ingeniería: supervisa la cadena de datos de rendimiento que transforma los resultados de túnel de viento y CFD en mejoras en pista.
• Mark Ingham – Director de Diseño: encabeza el proceso de diseño de iteración rápida que llevó la evolución del MCL60 al título del MCL39.
• Giuseppe Pesce – Director de Aerodinámica y Jefe de Personal: coordina la colaboración interdepartamental, asegurando que las actualizaciones aerodinámicas se alineen con la integración de la unidad de potencia.
• Mark Temple – Director Técnico, Rendimiento: se centra en la gestión de la temperatura de los neumáticos y la dinámica del vehículo para extraer los últimos décimos de segundo.
• Enfoque de desarrollo: prioriza mejoras incrementales cada fin de semana de carrera, simulaciones extensas y un bucle de retroalimentación estrecho entre pilotos e ingenieros.
• Continuidad cultural: el equipo mantiene una filosofía de ingeniería constante durante la transición de la unidad de potencia, reduciendo la curva de aprendizaje ante las nuevas normas.

Contexto adicional:

• Reforma normativa: 2026 introduce una arquitectura híbrida de 1.6 L y un diseño simplificado del ala delantera, reiniciando la línea base de rendimiento para los 11 equipos.
• Recuperación reciente: tras un comienzo inestable en la era de efectos suelo de 2023, el equipo técnico de McLaren entregó un coche que ascendió a la cima de la clasificación en 2025, conquistando ambos títulos.

Qué sigue: Andréa Stella afirma que la filosofía de desarrollo del equipo —pruebas rigurosas, decisiones basadas en datos y una cadena de responsabilidad clara— se trasladará a la nueva era. Aunque los detalles de las normas 2026 difieran, los estándares subyacentes y la cultura colaborativa permanecen sin cambios. McLaren planea integrar la unidad de potencia de Mercedes temprano, refinar su paquete aerodinámico mediante trabajo iterativo en túnel de viento y buscar un arranque fuerte en las pruebas de pretemporada en Baréin y Jerez. El objetivo es estar en la lucha por el campeonato desde el día uno, a pesar de los nuevos retos de piso y refrigeración.