Max Verstappen elogia la "apertura" de F1 y la FIA en las conversaciones sobre la normativa de 2026

Max Verstappen ha destacado el enfoque "abierto" de la Fórmula 1 y la FIA, lo que ha permitido mediar cambios en la muy criticada normativa de las unidades de potencia para 2026. El tetracampeón mundial, quien anteriormente advirtió que podría dejar el deporte si no se realizaban ajustes, elogió los avances logrados tras las reuniones con los directivos a principios de año. Los cambios introducidos antes del Gran Premio de Miami abordaron las preocupaciones de los pilotos sobre el "super-clipping" y la táctica de "lift and coast", con nuevos ajustes previstos para 2027 y 2028 en la repartición de potencia entre el motor de combustión (ICE) y la batería.

Why it matters:

La oposición de Verstappen tiene un peso enorme, siendo el campeón vigente y la estrella más dominante de la parrilla. El hecho de que la FOM y la FIA se mostraran receptivas al feedback de los pilotos señala un cambio notable en la manera en que se definen las reglas técnicas en el paddock, especialmente cuando la figura más prominente del deporte considera públicamente su salida. Además, subraya la tensión constante entre los objetivos de sostenibilidad de la F1 y la necesidad de preservar el espectáculo en pista que exigen pilotos y aficionados.

The details:

• Se implementaron cambios antes del GP de Miami para reducir el "super-clipping" y las estrategias de "lift and coast", que los pilotos temían que perjudicaran la calidad del espectáculo.
• El marco original de 2026 imponía un reparto de potencia 50-50 entre el motor de combustión y las baterías, lo que generó críticas por priorizar la eficiencia sobre el rendimiento puro.
• Según la hoja de ruta revisada, el aumento del flujo de combustible en 2027 inclinará la balanza hacia el ICE, alcanzando una proporción de 60:40 a favor de la combustión para 2028.
• Verstappen señaló que su trayectoria ha amplificado su voz, subrayando que los pilotos abogan por mejoras que beneficien a la F1 en su conjunto y no por intereses personales.

What's next:

Los equipos seguirán optimizando sus paquetes actuales mientras se preparan para los ajustes de 2027, lo que pondrá a prueba si este enfoque gradual resuelve las dudas sobre la manejabilidad de los coches. La colaboración entre pilotos, FOM y FIA podría sentar un precedente para resolver futuras disputas técnicas, aunque el veredicto final llegará cuando la repartición 60:40 entre en vigor en 2028.