Binotto propone un "sistema único" para alinear el ADUO de la FIA con el modelo de convergencia de chasis

El jefe de Audi, Mattia Binotto, ha instado a la FIA a sustituir la base de potencia bruta de su nuevo sistema de Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización (ADUO) por un modelo de convergencia unificado. Binotto sostiene que el enfoque de escala deslizante del chasis —donde el tiempo de desarrollo depende de la posición en el campeonato— debería regir también la paridad de las unidades de potencia (PU).

Why it matters:

• El marco del ADUO determina qué fabricantes de PU en 2026 podrán actualizar diseños ya homologados. Vincular estas libertades a deltas de kilovatios en lugar de resultados en pista conlleva el riesgo de desalinear las métricas del motor con la competitividad real en la parrilla.
• La propuesta de Binotto daría a los nuevos participantes, como Audi, un camino más claro y basado en la clasificación para cerrar la brecha, sin depender exclusivamente de las cifras del banco de pruebas.

The Details:

• Actualmente, la FIA planea referenciar la potencia del motor de combustión interna (ICE) y otorgar los derechos de ADUO a los cuatro fabricantes que estén por debajo de dicha unidad de referencia.
• Binotto señaló a los medios que utilizar los "kilovatios delta" como única métrica es cuestionable, dado que el deporte ya asigna recursos de túnel de viento y CFD basándose en la posición del campeonato.
• Sugirió aprovechar los sensores actuales del coche para validar el rendimiento en condiciones reales y luego aplicar una escala deslizante basada en los resultados de la temporada anterior para determinar la elegibilidad de las mejoras.

• Esto crearía lo que él denomina un "marco de sistema único", donde tanto las regulaciones del chasis como las de la unidad de potencia sigan la misma lógica deportiva, evitando que los líderes del benchmark consoliden ventajas permanentes.

What's next:

• Aún está pendiente la confirmación por parte de la FIA sobre qué fabricantes recibirán el estatus de ADUO para 2026.
• Aunque Binotto subrayó su confianza en el proceso actual del ente regulador, indicó que las futuras normativas deberían avanzar hacia una herramienta de convergencia única basada en el campeonato que imite el modelo ya probado de los chasis.