Mark Hughes: La Calificación de Monza se Definirá por Tácticas de Equipo

Por qué importa:

El trazado único de Monza amplifica el efecto del 'rebufo' (slipstream), lo que hace que la clasificación dependa de la estrategia de equipo y la cooperación entre pilotos, y no solo de la velocidad pura del coche. Esta batalla táctica será crucial para definir la parrilla del Gran Premio de Italia.

El panorama general:

Los entrenamientos del viernes revelaron un campo de batalla muy ajustado. McLaren sigue siendo rápido, pero su margen se ha reducido significativamente en comparación con Zandvoort. Red Bull, Ferrari e incluso Williams mostraron una fuerte competitividad, mientras que Mercedes pareció tener dificultades con la eficiencia aerodinámica.

Los detalles:

• Ritmo ajustado: Lando Norris (McLaren) marcó la vuelta más rápida, aunque no fue totalmente representativa debido a un error previo. Charles Leclerc (Ferrari) fue solo 0.083s más lento, y Carlos Sainz (Williams) mostró un ritmo genuino. 막스 베르스타펜 (Red Bull) demostró un fuerte potencial en tandas largas a pesar de un pequeño incidente durante su intento de vuelta rápida.
• Fortalezas del coche: Cada equipo principal mostró ventajas distintas:
  • Ferrari: Más rápido en las rectas, beneficiándose de una configuración de baja carga aerodinámica.
  • McLaren: Superior en curvas medias y rápidas.
  • Red Bull: Fuerte en las chicanas y entradas de baja velocidad, aunque se notó que la parte trasera era un poco 'viva'.
• Promedios de tanda larga (neumáticos medios - indicativos, afectados por el tráfico):
  • Norris (McLaren) 1m23.64s
  • 베르스타펜 (Red Bull) 1m23.77s
  • Sainz (Williams) 1m23.99s
• Estrategia de neumáticos y otros: Ferrari optó por compuestos más duros y blandos para sus tandas largas, lo que dificulta la comparación directa con las tandas con neumáticos medios de otros. 아이작 하자르 (Racing Bulls) mostró un ritmo notablemente consistente en tandas largas. Aston Martin, de manera similar a Spa, pareció ineficiente aerodinámicamente en su configuración de baja resistencia aerodinámica.

Qué sigue:

Se espera una sesión de clasificación altamente estratégica y potencialmente caótica, ya que los equipos competirán por las ventajas del rebufo. Se prevé que la degradación de los neumáticos sea baja, lo que sugiere que una estrategia de carrera a una sola parada será probablemente la favorita.