Mad Mike convertirá el histórico Leyton House March 87P de F1 en un coche de drift

La leyenda del drift neozelandés, Mike Whiddett (conocido como "Mad Mike"), se ha embarcado en lo que describe como su proyecto más ambicioso hasta la fecha: transformar un monoplaza de Fórmula 1, el Leyton House March 87P, en una máquina de derrape. Tras ganar fama mundial con su serie de creaciones "MAD", Whiddett deja atrás los GT para enfrentarse a la rígida ingeniería de un histórico coche de ruedas abiertas.

Why it matters:

La conversión de un chasis de F1 en un coche de drift es una paradoja técnica fundamental. Mientras que los F1 están diseñados para obtener el máximo agarre lateral y una precisión aerodinámica absoluta, el drift requiere romper la tracción intencionalmente y alcanzar ángulos de giro extremos. Adaptar con éxito un coche de carreras vintage para este propósito representa un desafío técnico monumental y una intersección audaz entre la herencia de la F1 y la cultura automovilística más extrema.

The details:

• El Chasis: El March 87P fue la primera incursión de Leyton House en la F1 en 1987, presentando un diseño híbrido que fusionaba un chasis de Fórmula 3000 modificado con un motor Ford DFZ Cosworth V8.
• Una pieza rara de la historia: El 87P es famoso por no haber competido nunca en un Gran Premio; un fallo de motor le impidió salir en el GP de Brasil de 1987, lo que llevó a su sustitución inmediata por el March 871.
• Subiendo la apuesta: Whiddett ya convirtió un McLaren 650S GT3 (MADMAC), pero señala que el 87P presenta una curva de aprendizaje mucho más pronunciada debido a su composición estructural única.
• Diseño iterativo: Debido a que el 87P sufrió diversas modificaciones durante su desarrollo, el chasis posee características singulares que hacen que el proceso de conversión sea impredecible.

What's next:

Whiddett ha comenzado a documentar la transformación a través de una serie de videos dedicada. El éxito del proyecto dependerá de cómo el equipo gestione la geometría de la suspensión y la cremallera de dirección, dos componentes críticos para el drift que son diametralmente opuestos a las especificaciones originales de la F1. Si sale adelante, ¡qué bárbaro sería! Se convertiría en la construcción basada en F1 más radical hasta la fecha.