Liam Lawson, tras su regreso en Azerbaiyán, mira más allá de Red Bull en su sueño de F1

Gran Premio de Azerbaiyán 2025

Liam Lawson ofreció su mejor actuación hasta la fecha en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Azerbaiyán de 2025, un notable regreso después de su anterior descenso de Red Bull. Su impresionante carrera, asegurando el quinto puesto, demostró su creciente talento y destacó su viaje desde un regreso con la confianza sacudida hasta convertirse en una amenaza constante en la mitad de la parrilla.

¿Por qué importa?:

El resurgimiento de Lawson es una narrativa convincente de resiliencia y adaptabilidad en el despiadado mundo de la F1. Sus actuaciones recientes no solo refuerzan su caso para un asiento en Racing Bulls en 2026, sino que también señalan un cambio en sus ambiciones profesionales, alejándose del enfoque singular en Red Bull Racing. Esta evolución refleja una comprensión madura del deporte, priorizando la victoria y la competencia de primer nivel sobre una afiliación de equipo específica.

Los detalles:

• Avance en Bakú: Lawson clasificó tercero en una pista húmeda, su mejor resultado de carrera, y terminó quinto en la carrera, superando notablemente a Yuki Tsunoda después de las paradas en boxes. Este resultado fue una victoria simbólica, ya que Tsunoda había reemplazado a Lawson en Red Bull a principios de temporada.
• Elogios del equipo: El jefe de equipo de Racing Bulls, Alan Permane, elogió las "20 vueltas perfectas" de Lawson, mientras que el asesor de Red Bull, Helmut Marko, reconoció la "muy buena lucha" entre Lawson y Tsunoda, destacando una competencia sana.
• Primeras dificultades tras el descenso: Después de la decisión de Red Bull de promover a Tsunoda en lugar de Lawson para 2025 debido a un pobre rendimiento inicial en clasificación (18º, 20º, 20º en Australia y China), la confianza de Lawson se vio sacudida. Su regreso a Racing Bulls fue inicialmente difícil, siendo superado en clasificación 8-1 por su compañero de equipo novato Isack Hadjar en sus primeras nueve sesiones.
• Progreso claro: El rendimiento de Lawson mejoró drásticamente. Su déficit promedio de una vuelta con respecto a Hadjar disminuyó de 0.208s (Japón a Canadá) a solo 0.009s en sesiones posteriores.
• Finales consistentes: Excluyendo el GP de Holanda donde sufrió un pinchazo, Lawson ha convertido consistentemente las apariciones en Q3 en finales entre los ocho primeros con "actuaciones impecables".
• Destacado de la mitad de la parrilla: Desde el verano, Lawson ha sido el octavo mejor intérprete de la F1 con 26 puntos, solo superado por Alex Albon (28) entre los pilotos de la mitad de la parrilla. Sus contribuciones han ayudado a Racing Bulls a escalar de octavo a sexto en la clasificación de constructores.

¿Qué sigue?:

La forma actual de Lawson fortalece significativamente su posición para un puesto en Racing Bulls en 2026, aunque un regreso a Red Bull no está en el horizonte, ni es ya su objetivo principal. Este cambio filosófico fue articulado por el propio Lawson, quien declaró que su enfoque ahora está en "ganar y llegar a la cima", independientemente del equipo.

• Esta nueva perspectiva podría liberar a Lawson para explorar oportunidades más allá de la familia Red Bull, posicionándolo potencialmente como un activo valioso para otros equipos que buscan un talento consistente y en mejora.
• Su habilidad demostrada para recuperarse de la adversidad y ofrecer resultados sólidos lo convierte en un prospecto atractivo en el mercado de pilotos.

Entre líneas:

El viaje de Lawson subraya la intensa presión que enfrentan los jóvenes pilotos dentro del sistema de Red Bull. Si bien Red Bull nutre el talento, su toma de decisiones despiadada puede ser un arma de doble filo. La capacidad de Lawson para prosperar después del descenso dice mucho de su fortaleza mental y su velocidad pura, lo que sugiere que su éxito final podría provenir de forjar su propio camino en lugar de adherirse estrictamente a la escalera de Red Bull. Este podría ser un momento crucial en su carrera, definiéndolo no solo como un piloto junior de Red Bull, sino como un talento independiente de la F1.