Liam Lawson atribuye su remontada en el GP de Países Bajos a un cambio en la configuración

Liam Lawson ha regresado con fuerza en la clasificación del GP de Países Bajos, logrando el octavo puesto y quedando a poco más de una décima de su compañero. El neozelandés afirma que la clave fue dejar de imitar la configuración de Max Verstappen y ajustar el Red Bull a sus propias preferencias.

Tras un inicio brutal en 2025, marcado por eliminaciones en la Q1 y una rápida degradación de su puesto, Lawson cree que la experiencia acumulada y un monoplaza de 2026 más predecible le permitieron finalmente mostrar su verdadero ritmo en Zandvoort.

Why it matters:

El P8 de Lawson es una reivindicación inmediata de su creencia: que nunca tuvo una oportunidad justa en Red Bull. Además, pone de relieve lo agresivamente que el equipo diseña sus máquinas basándose en las exigencias únicas de Verstappen, dejando un margen mínimo para que el segundo piloto encuentre comodidad con una configuración distinta.

The details:

• Lawson fue incorporado al RB22 tras la baja de Isack Hadjar por una fractura de muñeca, contando con apenas una hora de práctica para dominar el exigente circuito de Zandvoort.
• Después de sufrir en la Sprint, logró remontar hasta el octavo lugar para el Gran Premio del domingo, un contraste total con sus primeras rondas sin puntos en Melbourne y China en 2025.
• Reveló que durante su breve paso por 2025 intentó adaptarse a las preferencias de pedales y dirección de Verstappen. Este fin de semana, instruyó al equipo para que el coche estuviera "lo más cerca posible de mi estilo", ignorando la línea base del neerlandés.
• Lawson añadió que las regulaciones de 2026 han producido un retador más predecible que las máquinas de 2025, las cuales estaban "totalmente desarrolladas" y resultaban caprichosas.

What's next:

Un resultado con puntos el domingo reforzaría la idea de que Red Bull precipitó demasiado su promoción en 2025. Con la cantera de pilotos bajo constante escrutinio, este desempeño como sustituto podría reavivar el debate sobre si el segundo asiento del equipo realmente admite diferentes estilos de conducción o si, en realidad, sigue siendo una operación de un solo coche disfrazada.