Liam Lawson, descalificado de la clasificación en México por incumplimiento técnico del MGU-K

Liam Lawson ha sido descalificado de la sesión de clasificación del Gran Premio de la Ciudad de México después de que los comisarios determinaran que su coche de Racing Bulls incumplió las normativas técnicas. Esta decisión borra su octavo puesto en la clasificación. Lawson, quien ya cargaba con una penalización de una posición por su incidente en la FP2 con Max Verstappen, caerá ahora hasta el final de la parrilla.

Why it matters:

Esta sanción elimina una actuación muy sólida en la lucha de la zona media y deja a Racing Bulls con un dolor de cabeza estratégico, aunque también con cierta flexibilidad para el domingo. Además, subraya el control milimétrico de la FIA sobre la entrega de potencia híbrida, donde una mínima variación puede anular una vuelta completa.

The details:

• El delegado técnico de la FIA remitió el coche de Liam Lawson inmediatamente después de la sesión, citando un incumplimiento del requisito de potencia mínima del MGU-K justo después de cruzar la línea en su vuelta más rápida de la Q2.
• Los comisarios determinaron que el coche contravino los Artículos C5.12.6 y C5.12.7: la demanda de potencia máxima del piloto y la potencia eléctrica DC del ERS-K se redujeron a ritmos superiores a los permitidos.
• Liam Lawson fue llamado por los comisarios y su exclusión de la clasificación se hizo efectiva poco después.
• Al no tener un resultado válido en la clasificación, necesita permiso de los comisarios para correr el domingo; esto se concede habitualmente basándose en los tiempos de las prácticas libres, por lo que su participación no está en duda.
• Si Racing Bulls altera la configuración o cambia componentes, rompiendo el régimen de parc fermé, Liam Lawson saldría desde el pit lane en lugar de la última posición de la parrilla.

What's next:

Cualquiera de los dos escenarios permitiría a Racing Bulls elegir cualquier compuesto de neumático para el primer stint y montar piezas de la unidad de potencia sin las penalizaciones habituales. ¡Qué bárbaro! Es una táctica que los equipos ya han usado en la altitud de México para alargar el primer stint con neumáticos duros. Ahora el equipo enfrenta un dilema: salvar posición en pista o maximizar la libertad estratégica y de componentes.