El debut del AMR26 de Lance Stroll se trunca a las 5 vueltas por un problema eléctrico en Barcelona

La primera salida de Lance Stroll con el nuevo Aston Martin AMR26 se limitó a solo cinco vueltas durante un shakedown privado en Barcelona debido a un problema eléctrico reportado. El piloto canadiense cedió el coche a su compañero de equipo Fernando Alonso para el segundo día, quien completó 49 vueltas mientras el equipo se centraba en las comprobaciones de sistemas por encima del rendimiento.

Por qué importa:

La carrera extremadamente limitada de Stroll, en comparación con el día completo de Alonso, crea un desequilibrio inmediato de datos y experiencia dentro del equipo en una fase crítica de aprendizaje. Dado que el AMR26 es el primer diseño de Adrian Newey para Aston Martin y cuenta con una nueva unidad de potencia Honda, cada vuelta de datos es invaluable para comprender la línea base del coche y los posibles problemas antes de las pruebas oficiales de pretemporada.

Los detalles:

• Aston Martin llegó tarde a las pruebas de Barcelona, comenzando su programa el miércoles por la noche con el recién construido AMR26.
• Tras las comprobaciones de sistemas el jueves, Stroll completó una vuelta de instalación y una posterior salida corta antes de que le indicaran detener el coche en la pista.
• El problema fue reportado como una falla eléctrica, potencialmente vinculada a la nueva unidad de potencia Honda, indicada por las luces LED del coche y detectada por los comisarios.
• Con el día de Stroll efectivamente terminado tras cinco vueltas, Fernando Alonso tomó el relevo para las carreras del viernes, completando un total no oficial de 49 vueltas y terminando el día como el 10º más rápido de 11 coches.
• La exestratega de Aston Martin, Bernie Collins, señaló que, aunque la asignación de vueltas pudo haber sido predeterminada por la "suerte del sorteo", Stroll comprensiblemente se sentiría "un poco perjudicado" por querer más tiempo al volante del nuevo coche.

Qué sigue:

El equipo analizará ahora los datos de Barcelona, con un enfoque en resolver el problema eléctrico, antes de enviar el coche a Baréin para las pruebas oficiales de pretemporada. Collins sugirió que el equipo podría buscar equilibrar el recuento de vueltas entre los pilotos durante las pruebas de Baréin, dando a Stroll más tiempo para ponerse al día con el aprendizaje perdido. El incidente sirve como un recordatorio temprano de los desafíos de fiabilidad que enfrentan los equipos con conceptos de coche completamente nuevos, especialmente aquellos que integran nuevas unidades de potencia y diseños aerodinámicos radicales.