Krack admite que los problemas de Aston Martin son estructurales y no tienen una solución rápida

La temporada de Aston Martin alcanzó su punto más bajo en el Gran Premio de España, con el Jefe de Pista, Mike Krack, admitiendo que la crisis del equipo es profunda. Ambos coches partieron en la última fila, a cuatro segundos del pole, antes de que Fernando Alonso y Lance Stroll se retiraran en otra tarde nefasta.

Why it matters:

Aston Martin entró en la nueva era regulatoria con la ambición de pelear al frente, pero se ha quedado anclado en la parte trasera. La confesión de Krack sobre fallos en "todo" —manejabilidad, neumáticos e integración de la unidad de potencia Honda— deja claro que no existe una solución rápida. Fracasar en circuitos tan distintos demuestra que el déficit es estructural.

The details:

• Un colapso total: Krack afirmó: "Si fuera solo una cosa, sería bastante fácil". Sin embargo, el AMR26 está sufriendo en prácticamente todas las métricas de rendimiento.
• Mismo resultado, distintas condiciones: El coche tuvo problemas para calentar neumáticos en las curvas lentas de Mónaco y dolores de cabeza con el despliegue de energía en los tramos rápidos de Barcelona; esto confirma que las debilidades afectan a todo el chasis.
• Migajas operativas: Krack señaló una parada en boxes limpia y una mejor comprensión de la gestión de energía como las únicas ganancias reales del fin de semana. Los problemas de manejabilidad que afectaron a Stroll siguen sin resolverse.
• Fuego externo: El exjefe de Haas, Guenther Steiner, arremetió públicamente contra el equipo, asegurando que su nivel actual "ya no cumple los estándares de la F1". ¡Qué bárbaro!

What's next:

El equipo espera ahora un paquete de mejoras masivo centrado tanto en el chasis como en la unidad de potencia Honda. Pero con los rivales evolucionando rápidamente y la confianza por los suelos, los pequeños pasos no bastarán. Aston Martin necesita un giro radical para evitar que el año sea una pérdida total.