Kimi Antonelli sorprendido por la brecha con su compañero Russell en la clasificación de Suzuka

Kimi Antonelli aseguró su segunda pole position consecutiva en el Gran Premio de Japón, pero expresó sorpresa por la brecha de tres décimas con su compañero de Mercedes, George Russell, quien luchó con una complicada configuración del coche. Aunque Mercedes copó la primera fila, la ventaja de ritmo esperada sobre rivales como Ferrari y McLaren fue más estrecha de lo anticipado, destacando los márgenes mínimos en los reglamentos técnicos de 2026.

Por qué importa:

Las poles consecutivas de Antonelli señalan su rápido ascenso como una amenaza constante en la clasificación, ejerciendo presión sobre el líder del campeonato, Russell, dentro del equipo. La sesión también subrayó cuán sensibles son los coches de la generación actual a la configuración y las condiciones, donde pequeños errores pueden costar un tiempo significativo. Además, la discusión sobre la gestión de energía en un circuito clásico como Suzuka proporciona una prueba real para las evolutivas regulaciones de propulsión de 2026.

Los detalles:

• Antonelli estableció un tiempo de pole de 1:28.778 en Suzuka, tres décimas y media por delante del clasificado en P3, Oscar Piastri.
• George Russell reveló que un error en la configuración obligó a un cambio "masivo" del alerón delantero antes de la clasificación, situando su coche en una ventana difícil y contribuyendo a la brecha con su compañero.
• Antonelli señaló que el aumento del viento al inicio de la clasificación hizo que el coche se sintiera más difícil, requiriendo ajustes en el equilibrio aerodinámico para encontrar un buen compromiso.
• Al ser preguntado por la brecha significativa con Russell, Antonelli confirmó su sorpresa, afirmando: "con este reglamento, es realmente fácil ganar y perder tiempo", haciendo referencia a su propia experiencia similar en Melbourne.
• Una nueva regla en Suzuka limitó la recuperación de energía a 8 MJ por vuelta de clasificación para reducir la necesidad de gestión, pero los pilotos aún sienten su impacto. Antonelli admitió que hay partes de la pista donde te sientes "un poco maniatado" por las restricciones de energía, aunque elogió el rendimiento del chasis en las rápidas curvas 'S'.

Qué sigue:

Todas las miradas se vuelven hacia la carrera, donde los adelantamientos en Suzuka son históricamente difíciles. Antonelli cree que la capacidad mejorada de seguimiento y el modo de adelantamiento de los coches de 2026 podrían crear oportunidades, pero espera que sea más difícil que en China o Melbourne debido al diseño del circuito. Enfatizó la importancia crucial de un buen inicio y prepararse para condiciones variables como el viento y la temperatura. La carrera será una prueba clave del ritmo en carrera larga de Mercedes y de la capacidad de Antonelli para convertir poles en victorias.