James Vowles explica el abandono de Carlos Sainz en el GP de México y las penalizaciones en el pitlane

El jefe de equipo de Williams, James Vowles, ha ofrecido una explicación detallada sobre el abandono de Carlos Sainz en el Gran Premio de México y las penalizaciones por exceso de velocidad en el pitlane. El incidente en la curva 1, que involucró a Alonso, Sainz y Lawson, dañó la parte delantera izquierda del coche de Sainz. Esto provocó fallos en los sensores y vibraciones que afectaron gravemente a los sistemas de control del coche, incluido el limitador de velocidad del pitlane.

¿Por qué importa?:

El abandono de Carlos Sainz en el GP de México resalta los efectos en cascada de los daños sufridos al inicio de la carrera en la compleja maquinaria de la F1. Subraya la criticidad de la funcionalidad de los sensores para los sistemas de control del coche, especialmente la precisión requerida para cumplir los límites de velocidad en el pitlane. Este incidente ofrece una rara visión de los desafíos técnicos a los que se enfrentan los equipos en condiciones de carrera cuando fallan sistemas electrónicos clave.

Los detalles:

• Daños iniciales: En el caótico giro 1, un incidente de "tres en uno" entre Alonso, Sainz y Lawson provocó daños en la parte delantera izquierda del coche de Sainz.
• Fallos de sensores: Estos daños rompieron un protector de rueda y provocaron vibraciones que empeoraron, causando una cascada de fallos en los sensores de ambos ejes, delantero izquierdo y derecho. Los sensores de velocidad de rueda y de frenos dejaron de funcionar.
• Impacto en los sistemas de control: La pérdida de estos sensores críticos comprometió gravemente los sistemas de control, particularmente aquellos que dependen de datos de velocidad de rueda, como el limitador de velocidad del pitlane.
• Primera penalización en el pitlane: Sainz fue cronometrado a 80.2 km/h en el pitlane (límite 80 km/h), lo que resultó en una penalización de cinco segundos. Vowles explicó que, con los sensores de las ruedas delanteras fuera de servicio, el equipo dependía de los datos del eje trasero, que pueden ser imprecisos debido al patinaje de las ruedas bajo potencia.
• Segunda penalización en el pitlane: Para la siguiente parada en boxes, el equipo instruyó a Sainz a conducir manualmente sin el limitador de velocidad del pit. Si bien entró en el box por debajo del límite, lo excedió ligeramente al salir, acostumbrado a que el limitador le ayudara a frenar el coche, lo que provocó una penalización de drive-through.
• Abandono de la carrera: Más adelante en la carrera, forzando con neumáticos desgastados, Sainz rozó un bordillo y golpeó la esquina trasera del muro. Aunque no hubo daños estructurales significativos, su carrera terminó efectivamente al estar fuera de los puntos.

Próximos pasos:

Este incidente servirá como una experiencia de aprendizaje crucial para Williams. El equipo analizará la secuencia de fallos y la respuesta para prevenir escaladas similares. Abordar la fiabilidad de los sistemas electrónicos bajo impacto y desarrollar estrategias de respaldo más robustas para la gestión de la velocidad en el pitlane serán conclusiones clave para futuras preparaciones de carrera. ¡Será interesante ver cómo lo abordan!