Red Bull logra victoria histórica con su PU, pero Isack Hadjar califica la carrera de Malasia como un "desastre"

Red Bull ha alcanzado un hito histórico con la primera victoria de su propia unidad de potencia (PU), pero la celebración tiene un sabor agridulce para Isack Hadjar. A pesar de mostrar un ritmo sólido durante el fin de semana, el piloto francés vio cómo se le escapaba un podio en los instantes finales del Gran Premio de Malasia, terminando en un frustrante quinto puesto.

Why it matters:

La transición de Red Bull hacia un equipo de fábrica completo ha sido validada oficialmente con un triunfo, marcando una nueva era de independencia técnica. Sin embargo, las dificultades de Hadjar ponen de relieve la volatilidad del nuevo paquete técnico de 2026. Para un piloto que lucha por consolidar su posición en el campeonato, perder un podio frente a veteranos como Lewis Hamilton y Charles Leclerc representa un golpe duro, tanto psicológica como numéricamente.

The Details:

• Progreso de la carrera: Hadjar mantuvo un ritmo fuerte desde el inicio, superando a Liam Lawson para escalar al cuarto puesto y ascendiendo al tercero tras el retiro de George Russell.
• El colapso: Durante el reinicio tras el safety car, a falta de solo tres vueltas, Hadjar sufrió un problema repentino en el despliegue de la batería, dejándolo totalmente vulnerable en las rectas.
• Los adelantamientos: ¡Qué bárbaro! Lewis Hamilton y Charles Leclerc aprovecharon esa falta de potencia, recortando distancia y adelantando al RB22 para relegar a Hadjar a la quinta posición.
• Quejas técnicas: Hadjar describió el coche como "horrible de conducir" en las vueltas finales, señalando que incluso detrás del safety car había una falta de agarre severa, lo que hizo que gestionar el reinicio fuera casi imposible.

The Big Picture:

La temporada 2026 está definida por el cambio radical en las regulaciones de las unidades de potencia. Si bien la victoria de Max Verstappen demuestra que el PU de Red Bull es un contendiente serio, la experiencia de Hadjar sugiere que la integración del chasis y la gestión de la energía aún no están optimizadas en todo el garaje. La brecha entre el coche líder y el segundo RB22 indica una sensibilidad al set-up que el equipo debe corregir para amenazar con doble podio de forma consistente.

What's next:

Ahora, Hadjar pone la mira en el Gran Premio de Singapur para resolver estos problemas del chasis. El equipo analizará la telemetría del reinicio en Malasia para entender por qué la batería no se estabilizó a tiempo para defender su posición, buscando recuperar el ritmo que Hadjar mostró durante todo el fin de semana.