Isack Hadjar califica de "broma" su actuación en el GP de Bahrein tras perder el podio

Isack Hadjar ha arremetido contra su propio rendimiento en el Gran Premio de Bahrein, calificándolo como una "broma" después de que una repentina pérdida de ritmo le arrebatara un lugar en el podio. A pesar de una conducción resiliente en condiciones de lluvia que lo llevó hasta la tercera posición, el piloto de Red Bull cayó al quinto puesto en un frenético sprint final, quedando desilusionado con el comportamiento del coche.

Why it matters:

Mientras Red Bull lucha por estabilizar su forma de cara a 2026, la incapacidad de Hadjar para mantener el ritmo en las etapas finales resalta una inconsistencia persistente en el RB22. Aunque la victoria de Max Verstappen supone un impulso moral, la disparidad de rendimiento entre los dos pilotos sugiere que el equipo aún no ha dominado por completo el agarre del chasis ni el despliegue de energía en todos los escenarios de carrera.

The Details:

• Progreso de la carrera: Partiendo desde la 8ª posición debido a una penalización de motor, Hadjar superó una escapada al gravel en la vuelta de formación para escalar hasta el 4º puesto, resistiendo la presión de Lewis Hamilton.
• El colapso: Tras heredar la 3ª plaza debido al retiro de George Russell en la vuelta 50, Hadjar fue incapaz de defenderse ante las Ferraris en el sprint final de cuatro vueltas. ¡Qué bárbaro, se le escapó el podio!
• Fallos técnicos: Hadjar reportó una falta crítica de potencia de batería en las rectas y una desaparición total del agarre durante el último reinicio.
• Problemas del chasis: El piloto descartó explícitamente un fallo en la unidad de potencia, atribuyendo el desastre a problemas de agarre del chasis que hicieron que el coche fuera "horrible de conducir".

The Big Picture:

A pesar de la frustración personal de Hadjar, Red Bull está dando pasos agigantados en el Campeonato de Constructores. Los puntos combinados de Verstappen y Hadjar han permitido al equipo cerrar agresivamente la brecha con McLaren por el tercer puesto, reduciendo el déficit de 76 puntos a solo 18 en las últimas dos rondas.

What's next:

Red Bull se enfrenta ahora a una ventana de ingeniería crítica antes del Gran Premio de Singapur. El equipo debe diagnosticar las anomalías específicas del chasis y los problemas de despliegue de batería que encontró Hadjar para asegurar que puedan maximizar los puntos y, potencialmente, adelantar a McLaren en la clasificación.