Isack Hadjar acepta el castigo de la FIA tras un caótico GP de Canadá

Isack Hadjar no tuvo quejas después de ser penalizado dos veces por los comisarios de la FIA en el Gran Premio de Canadá. Con una sanción de 10 segundos por un incidente con Charles Leclerc y una penalización de stop/go de 10 segundos por no reducir la velocidad bajo banderas amarillas dobles, Hadjar consideró esos veredictos como “justos”. Terminó 5º, su mejor resultado como piloto de Red Bull, pero se mostró frustrado por una repentina pérdida de ritmo que hizo que el coche fuera “muy difícil de conducir”.

Por qué es importante:

El fin de semana de Hadjar en Montreal destacó tanto su velocidad en bruto como su inexperiencia. Tras liderar la Q2 e igualar a su compañero Max Verstappen en clasificación, no logró repetir esa actuación en la carrera, lo que plantea dudas sobre su consistencia. Su disposición a aceptar la culpa y disculparse con Leclerc muestra madurez, pero la caída de ritmo es una preocupación para un piloto que aún se está estableciendo en un asiento de Red Bull ultracompetitivo.

Los detalles:

• Primera penalización: 10 segundos de stop/go por no reducir velocidad bajo banderas amarillas dobles, cumplida en la vuelta 52.
• Segunda penalización: 10 segundos de tiempo por moverse bajo frenada contra Charles Leclerc, obligando al Ferrari a salirse a la hierba. Leclerc lo calificó como “casi un gran accidente” por radio del equipo.
• Reacción de Hadjar: “No me molestan las penalizaciones. Creo que son justas”, dijo. Sobre el incidente con Leclerc: “Me confundí sobre hacia dónde se dirigía… no quería mandarlo a la hierba. Es un piloto muy limpio, así que me disculpo, porque fue un poco estúpido”.
• Misterio del ritmo: Después de sentirse genial el sábado, Hadjar describió el coche de carrera como “no agradable de conducir” y admitió que “nunca pudo igualar su ritmo”. Descartó que la velocidad punta fuera el único problema: “era todo el conjunto”.

¿Qué sigue?

Hadjar llega a Mónaco 12º en el campeonato de pilotos con 14 puntos, frente a los 43 de Verstappen. El circuito callejero puede ofrecer un reinicio, pero necesitará entender por qué su ritmo de carrera desapareció en Montreal para aprovechar su mejor resultado hasta ahora en la F1.