Hülkenberg califica el proyecto de Audi en F1 como "muy tentador", pero guarda silencio sobre el rendimiento del R26

Nico Hülkenberg afirma que la oportunidad de trabajar en el primer coche de Fórmula 1 de Audi siempre fue "muy tentadora", pero se ha mantenido en silencio sobre cómo se siente realmente el R26 en la pista.

El piloto alemán, que se trasladó de Haas a Stake con un contrato multianual, se unió al proyecto antes de la presentación oficial del monoplaza, aunque se negó a comentar sobre la jornada privada de filmación en Barcelona porque el coche no montaba neumáticos de F1 genuinos.

Por qué importa:

• La entrada de Audi es uno de los dos nuevos fabricantes (el otro es Cadillac) que se unirán a la parrilla en 2026, lo que podría reconfigurar el orden competitivo.
• Incorporar a un piloto experimentado como Hülkenberg al ciclo de desarrollo añade credibilidad y retroalimentación valiosa para una unidad de potencia y chasis completamente nuevos.
• El nivel de secretismo en torno al rendimiento del R26 subraya lo estrictamente regulada y arriesgada que es la preparación para una temporada de debut.

Los detalles:

• Atractivo del proyecto – Hülkenberg declaró a RacingNews365: "Definitivamente es algo muy tentador y emocionante… verlo cobrar vida, hacerse realidad, es agradable".
• Momento – Se unió a Stake de cara a la temporada 2025, sabiendo que formaría parte del lanzamiento de Audi en F1, un factor clave para abandonar Haas.
• Jornada de filmación – Audi corrió con el R26 el 9 de enero en Barcelona. El coche utilizó un juego de "neumáticos de filmación", no los slicks que generan agarre a plena carga, por lo que Hülkenberg no pudo compartir impresiones reales.
• Estado técnico – La librea del coche se reveló en Berlín, pero el chasis aún está sometido a validación en el túnel de viento e integración de la unidad de potencia, de cara al plazo de homologación de 2026.

Qué sigue:

• Audi planea una serie de pruebas privadas más adelante este año, seguidas de las pruebas oficiales de la FIA a principios de 2026, una vez que el R26 esté equipado con la especificación correcta de neumáticos.
• Es probable que Hülkenberg continúe como piloto de desarrollo, proporcionando comentarios que podrían moldear el paquete aerodinámico y la configuración de la suspensión del coche.
• El progreso del equipo será observado de cerca por los rivales, ya un debut fuerte podría acelerar el ascenso del fabricante de recién llegado a aspirante al frente en pocas temporadas.