Reglamento F1 2026: ¿Cómo cambiará el adelantamiento con la eliminación del DRS?

El director del equipo Williams, James Vowles, predice un cambio significativo en la dinámica de adelantamiento para la temporada 2026 de Fórmula 1, alejándose de ayudas al piloto como el DRS para enfocarse más en la habilidad técnica.

Por qué importa:

Las regulaciones de 2026 representan una revisión monumental de la F1, impactando tanto el chasis como las unidades de potencia. El objetivo es mejorar las carreras rueda a rueda y el adelantamiento, un punto de fricción recurrente. Las ideas de Vowles sugieren que, si bien hubo escepticismo inicial por parte de los pilotos, el nuevo sistema 'push-to-pass' y el mayor enfoque en la energía eléctrica crearán un entorno más desafiante y gratificante para los pilotos habilidosos.

Los detalles:

• Revisión de Regulaciones: La F1 introduce los cambios de regulación más significativos hasta la fecha, afectando el diseño del chasis y la unidad de potencia.
• Cambio en la Unidad de Potencia: Las nuevas unidades de potencia tendrán una división casi equitativa (50-50) entre energía eléctrica y motor de combustión interna.
• Coches Más Ligeros y Pequeños: Los coches serán más ligeros y compactos, con el objetivo de mejorar las carreras de corta distancia y las oportunidades de adelantamiento.
• Adaptación del Piloto: Las pruebas iniciales en simulador provocaron escepticismo en pilotos como Charles Leclerc, quienes encontraron los coches "menos divertidos". Sin embargo, Vowles señala que los pilotos ahora están aceptando el desafío y descubriendo nuevas formas de optimizar el rendimiento.
• Mecanismo de Adelantamiento: El sistema DRS será reemplazado por una anulación manual, efectivamente un botón de 'push-to-pass' que proporciona energía adicional a los coches que siguen por encima de los 280 km/h.
• Habilidad Sobre Ayuda: Vowles cree que este cambio favorecerá a los pilotos que estén más en sintonía con sus coches y puedan gestionar estratégicamente el despliegue de energía, en lugar de depender simplemente del DRS para adelantar.
• Zonas de Adelantamiento Cambiantes: Las zonas tradicionales de adelantamiento, como la recta Kemmel en Spa, podrían dejar de ser lugares primarios para los adelantamientos, ya que los pilotos deberán ser más estratégicos con el uso de energía.
• Mayor Actividad en Cabina: Los pilotos estarán más ocupados en la cabina, necesitando gestionar los niveles de la batería, que podrán ser cargados en una zona de frenado y agotados en una sola recta, creando un nuevo y dinámico desafío.

Próximos Pasos:

Los equipos se encuentran actualmente en las primeras etapas de desarrollo de sus coches de 2026, y aún se desconoce mucho sobre su rendimiento preciso en la pista.

• Test de Pretemporada: La temporada 2026 comenzará con tres tests de pretemporada: un test privado de cinco días en Barcelona (26-30 de enero) seguido de dos tandas de tres días en Bahréin antes del inicio de la temporada en marzo.
• Desafíos Iniciales: El jefe de Aston Martin, Andy Cowell, anticipa que las sesiones de prueba iniciales serán muy diferentes a las de años anteriores, centrándose en gran medida en lograr que los coches funcionen de manera fiable y por sí solos, en lugar de acumular mucho kilometraje.
• Incertidumbre: El impacto completo de estas regulaciones en la dinámica de carrera y el rendimiento del equipo aún está por verse, pero la intención es clara: fomentar carreras más desafiantes y atractivas tanto para los pilotos como para los aficionados.