Honda afirma que las soluciones para los problemas de la unidad de potencia de Aston Martin en 2026 tomarán tiempo

La temporada 2026 de Aston Martin ha tenido un comienzo desastroso: cero puntos después de tres carreras y un problema en la unidad de potencia que hace temblar las manos de los pilotos y hace estallar las baterías. Honda dice que sus ingenieros están en el centro de I+D cerca de Tokio trabajando las 24 horas, pero es poco probable una solución inmediata antes del Gran Premio de Miami.

Por qué importa:

• El problema de la unidad de potencia amenaza la capacidad del equipo para sumar puntos y cumplir con los nuevos límites de ahorro de costes en baterías.
• La seguridad del piloto está en riesgo, ya que las vibraciones extremas causan fallos en la batería y podrían provocar daños nerviosos.
• La reputación de Honda como proveedor está en juego, poniendo bajo escrutinio la asociación con Aston Martin.

Los detalles:

• Las vibraciones de la unidad de potencia Honda superan los niveles de prueba en banco, rompiendo el vínculo rígido entre el motor, la caja de cambios y la MGU-K, lo que provoca la ruptura de la batería.
• En el GP de Australia, Honda llegó con solo cuatro baterías; dos fallaron en la primera hora de prácticas, dejando a los coches por debajo del límite de dos baterías por temporada.
• Tanto Honda como Aston Martin reconocen que se requieren cambios en la integración y el diseño del chasis, no solo una solución de software.
• Shintaro Orihara, director general de pista de HRC, dijo que los equipos han estado en el centro de I+D de Sakura desde el GP de Japón, trabajando "las 24 horas" en contramedidas.

Qué sigue:

• La próxima prueba será en el Gran Premio de Miami, donde los equipos esperan presentar un paquete de unidad de potencia más estable, incluso si el rendimiento se ve comprometido.
• Honda espera actualizaciones incrementales en lugar de una cura completa, lo que significa que el equipo podría continuar compitiendo con potencia y fiabilidad limitadas durante la primera parte de la temporada.
• A largo plazo, es probable que la asociación rediseñe la interfaz motor-chasis para cumplir con la regla de las dos baterías y eliminar las vibraciones dañinas.