Honda aclara su postura ante la FIA en medio de la polémica por la relación de compresión

Honda ha dejado clara su posición sobre el manejo que la FIA está dando a la disputa de la relación de compresión que enfrenta a Mercedes (y posiblemente a Red Bull) con las reglas de las unidades de potencia de 2026. La supuesta relación de 18:1, por encima del límite de 16:1 que solo se mide en el pit lane, podría recortar aproximadamente 0.3 segundos por vuelta en Albert Park – una ganancia de 17 segundos en una carrera completa. Honda afirma que consultará con la FIA para mantener su próximo motor con Aston Martin dentro del reglamento.

Por qué importa:

• Una relación de compresión más alta en pista effectively eludiría la intención del límite de costos de 2026, reconfigurando la jerarquía de rendimiento.

Los detalles:

• Acusaciones – Mercedes High Performance Powertrains, y posiblemente Red Bull Powertrains, están probando un sistema que puede alcanzar 18:1 en pista, mientras que el reglamento limita la relación a 16:1 cuando se mide en el pit lane a temperatura ambiente.
• Brecha de medición – Las herramientas actuales de la FIA solo verifican la compresión con el coche parado; no existe un sensor en pista para confirmar el cumplimiento durante una carrera.

Qué sigue:

• Reunión del 22 de enero – La FIA y todos los fabricantes de unidades de potencia decidirán si se requiere un monitoreo de la relación de compresión en pista antes de la temporada 2026.
• El enfoque de Honda – Honda continuará desarrollando su motor cuasi oficial de 2026 con Aston Martin mientras mantiene un diálogo estrecho con la FIA para evitar futuras disputas de cumplimiento.