Honda admite que el colapso de enero destrozó las esperanzas de Aston Martin con su motor de F1

Honda ha admitido que su unidad de potencia para 2026 destinada a Aston Martin atraviesa una crisis profunda. Un enero brutal reveló un rendimiento errático y fallos de fiabilidad que dejaron al fabricante japonés casi un segundo por detrás de sus rivales durante las pruebas de pretemporada.

Why it matters:

Aston Martin apostó todo su futuro al regreso de Honda como equipo works, combinando esta alianza con la llegada de Adrian Newey y una nueva fábrica. Sin embargo, la asociación ahora lucha por recuperarse de un colapso invernal que dejó al desnudo los riesgos del drástico cambio de normativa de motores en la F1. Con la pretemporada ya comprometida, la presión por solucionar fallos fundamentales antes del inicio de la temporada es inmensa.

The details:

• El colapso de enero: El jefe de pista, Shintaro Orihara, señaló que las simulaciones de finales del año pasado eran prometedoras, pero enero trajo oscilaciones bruscas de rendimiento y problemas de fiabilidad. Esto obligó a los ingenieros a recortar drásticamente los objetivos de potencia para proteger el frágil hardware.
• La realidad de Barcelona: Las vueltas en pista expusieron el déficit real. Honda encontró que su rendimiento era "definitivamente pobre" frente a sus rivales, mientras que los fallos en la batería devoraron vueltas de prueba, dejando a Aston Martin casi un segundo por detrás incluso de Cadillac. ¡Qué golpe más duro!
• Tormenta regulatoria: El fallo no fue un caso aislado. La salida del MGU-K aumentó de 120 a 350 kilovatios, cambiaron las reglas del flujo de combustible y la eliminación del MGU-H lastró la manejabilidad y la presión del turbo. Orihara admitió que la magnitud de tantos cambios simultáneos desbordó el programa.

What's next:

Honda confía en una actualización del motor de combustión interna en Zandvoort para iniciar la recuperación, pero Orihara advirtió que el camino de vuelta será largo. La prioridad absoluta sigue siendo corregir la entrega errática de potencia y la fiabilidad de la batería, mientras el fabricante ve cómo se cierra la ventana de tiempo para darle a Aston Martin una base competitiva antes de que el campeonato se despliegue.