Hamilton cuestiona la potencia de Ferrari mientras McLaren ficha a un ingeniero clave de Red Bull

Lewis Hamilton busca respuestas tras la falta de velocidad en recta de su Ferrari en Japón, mientras el mundo de la F1 reacciona a la noticia sísmica de que Gianpiero Lambiase, el ingeniero de carrera de Max Verstappen durante años, se unirá a McLaren en un cargo senior para 2028. En otro frente, Juan Pablo Montoya defiende la unidad de potencia de Mercedes para 2026 ante preguntas sobre su legalidad.

Por qué importa:

La posible salida de una figura clave del equipo campeón de Verstappen señala un importante cambio de talento y podría afectar la estabilidad operativa de Red Bull. Simultáneamente, el cuestionamiento público de Hamilton sobre el rendimiento de Ferrari subraya los continuos desafíos internos en Maranello mientras trabajan para proporcionar un coche consistentemente competitivo. Estas historias destacan las batallas incansables de personal y técnicas que definen el deporte más allá de la pista.

Los detalles:

• La preocupación de Hamilton con Ferrari: Tras terminar el GP de Japón en la misma P6 desde la que salió, Hamilton declaró que se sintió "impotente" para mantener la posición y necesita "entender" un importante déficit de potencia que su coche experimentó en Suzuka, a pesar de rodar brevemente en tercer lugar durante un período de Safety Car.
• El fichaje de Lambiase por McLaren: El CEO de McLaren, Zak Brown, confirmó que Gianpiero 'GP' Lambiase se unirá al equipo como Jefe de Operaciones de Carrera (Chief Racing Officer), reportando al Director del Equipo Andrea Stella, cuando su contrato con Red Bull concluya, a más tardar al inicio de la temporada 2028.
• Reacción del entorno Verstappen: Jos Verstappen, padre de Max, dio su primera reacción a la inminente salida de Lambiase, reconociendo el papel crucial del ingeniero desde que Max se unió a Red Bull en 2016, pero señalando que "en la vida a veces hay que tomar decisiones".
• La defensa de Montoya a Mercedes: El expiloto de F1 Juan Pablo Montoya defendió con firmeza la legalidad de la unidad de potencia de Mercedes para 2026, cuestionada por rivales, afirmando que el equipo cumple plenamente con la relación de compresión 16:1 obligatoria en todas las pruebas de Gran Premio.
• La sorpresa de Coulthard con la FIA: David Coulthard expresó su sorpresa porque la FIA no intervino en el altercado de Max Verstappen con un periodista en Japón, donde Verstappen se negó a comenzar una rueda de prensa hasta que el periodista abandonó la sala.

Qué sigue:

Todas las miradas estarán puestas en la dinámica entre Verstappen y Lambiase durante el tiempo que les queda juntos en Red Bull, ya que la marcha del ingeniero crea un gran vacío que los campeones reinantes deberán llenar. La búsqueda de respuestas de Hamilton en Ferrari continuará mientras el equipo analiza los datos del GP de Japón. El debate en torno a la unidad de potencia de Mercedes para 2026 probablemente persistirá en el paddock a medida que se acerquen las nuevas regulaciones.