Hamilton señala la debilidad clave de Ferrari tras una incómoda sesión de entrenamientos

Lewis Hamilton ha destacado una brecha de rendimiento crítica para Ferrari, identificando un déficit significativo en velocidad punta y despliegue de energía en comparación con rivales como McLaren, tras una sesión de entrenamientos en la que no se sintió "cómodo" con el monoplaza. El heptacampeón terminó sexto en la FP2, por detrás de ambos McLaren, ambos Mercedes y su propio compañero de equipo, Charles Leclerc.

Por qué importa:

La franca evaluación técnica de Hamilton ofrece una rara visión en tiempo real de los desafíos específicos que enfrenta Ferrari esta temporada. Su enfoque en el despliegue de energía —una compleja interacción entre software y hardware— subraya que la lucha del equipo por la competitividad se extiende más allá del puro agarre mecánico y la aerodinámica, hasta la intrincada gestión de la unidad de potencia híbrida, un campo de batalla crucial en la F1 moderna.

Los detalles:

• Déficit de rendimiento: Hamilton cuantificó la brecha, afirmando que Ferrari pierde alrededor de cuatro décimas frente a McLaren solo en la recta de entrada a la Curva 1 del Circuito de Barcelona-Cataluña, un claro indicador de una deficiencia en velocidad punta y despliegue de energía.
• Feedback del piloto: Por la radio del equipo durante la FP2, Hamilton declaró explícitamente que no se sentía "cómodo" en el coche, aclarando luego a los medios que el equilibrio general se sentía "aceptable" pero que el coche simplemente no era lo suficientemente rápido.
• Culpable principal: El británico señaló un "despliegue de energía" subóptimo como un área clave para una mejora inmediata, sugiriendo que el monoplaza no está desplegando eficientemente su energía eléctrica del ERS (Sistema de Recuperación de Energía) en las rectas.
• Trabajo de puesta a punto pendiente: Más allá del software de la unidad de potencia, Hamilton cree que hay más rendimiento puro por extraer del coche si el equipo puede encontrar una mejor puesta a punto durante la noche, lo que indica que se necesita trabajo tanto en el frente mecánico como en el de software.

Qué sigue:

Los ingenieros de Ferrari enfrentan un desafío específico durante la noche: refinar la puesta a punto del coche para un mejor equilibrio y, más críticamente, optimizar los complejos mapas de despliegue de energía para la clasificación y la carrera. El feedback específico de Hamilton crea un punto de referencia claro —cerrar esa brecha de cuatro décimas con McLaren en la recta principal— que será la prueba definitiva de si el equipo puede traducir el análisis de los entrenamientos en un tiempo por vuelta tangible el sábado.