Hamilton saldrá último en el GP de Brasil tras cambio total de unidad de potencia

Lewis Hamilton arrancará el Gran Premio de Brasil desde la última posición de la parrilla. Ferrari se vio obligada a realizar un cambio completo de la unidad de potencia después de que empezara a salir humo de su coche durante la última sesión de prácticas (FP3). Lo que comenzó como una caída planificada de 10 puestos por el cambio del motor de combustión interna (ICE), terminó en un reemplazo total, dejando al siete veces campeón al final del pelotón en Interlagos.

Why it matters:

Hamilton llegó a Brasil aceptando ya una penalización por exceder la asignación de componentes del motor, un cálculo común en un circuito donde adelantar es realmente posible. Sin embargo, un susto de fiabilidad en la FP3 convirtió un intercambio controlado en una carrera contra el reloj, y ahora Ferrari llega a la carrera con un coche que casi no tiene datos significativos de ritmo largo y un piloto obligado a luchar contra todo el campo.

The details:

• Ferrari instaló motores de combustión interna nuevos tanto en el coche de Hamilton como en el de Charles Leclerc antes de la FP3, un movimiento rutinario en una pista que premia a quienes están dispuestos a aceptar la sanción.
• El humo apareció en la parte trasera del SF-26 de Hamilton durante esa sesión, lo que llevó al equipo a reemplazar la unidad de potencia completa en lugar de un solo elemento.
• La penalización de Leclerc se mantiene en 10 posiciones, mientras que George Russell arrastra una caída de cinco puestos por Mercedes.
• Max Verstappen y Sergio Pérez también saldrán desde el fondo de la parrilla, acumulando a tres de los coches más rápidos en la misma lucha por recuperar terreno.

The big picture:

Interlagos ha sido durante mucho tiempo el lugar favorito para las penalizaciones de motor precisamente porque la bajada hacia la Curva 1 y la larga recta principal lo convierten en uno de los pocos circuitos donde un coche rápido puede escalar posiciones rápidamente. Hamilton protagonizó una de sus conducciones más emblemáticas aquí en 2021, ganando desde la 10ª posición, y Verstappen se ha recuperado dos veces desde lo más profundo: desde el 17º puesto en 2024 y desde el pitlane hasta el podio la temporada pasada.

What's next:

La pregunta inmediata es si la nueva unidad de Hamilton es fiable a ritmo de carrera, dado que Ferrari nunca pudo validarla en un simulacro de carrera largo. Su tarde se convertirá primero en un ejercicio de limitación de daños y luego en un espectáculo de adelantamientos, donde la gestión de neumáticos en el tráfico será el factor decisivo. Para Leclerc, la caída de 10 puestos parece casi generosa en comparación, pero ambos Ferrari necesitarán ser veloces en línea recta para que todo esto valga la pena.