Hamilton estrena el aerodinámico activo de Ferrari para 2026 en el shakedown de Fiorano

Lewis Hamilton ofreció al mundo el primer vistazo del futuro de la Fórmula 1 durante el shakedown de Ferrari para 2026 en Fiorano. El heptacampeón tomó la pista con la nueva máquina antes de entregarla a Charles Leclerc, destacándose por activar el nuevo sistema de aerodinámica activa frente a las cámaras —una primicia para la próxima generación de monoplazas—.

Por qué importa:

El reglamento de 2026 representa un cambio radical de filosofía, alejándose de la aerodinámica pasiva hacia sistemas activos diseñados para gestionar la mayor potencia de los nuevos motores híbridos. Ver estas alas móviles en acción proporciona la primera evidencia tangible de cómo el deporte pretende resolver las dificultades de adelantamiento y establece el estándar visual para la próxima era de competición.

Los detalles:

• Primera visión: Aunque otros equipos como Audi, Cadillac y Mercedes realizaron sus propios shakedowns, Ferrari fue el primero en mostrar la aerodinámica activa en movimiento, con imágenes que capturaron las vueltas de instalación de Hamilton.
• Mecánica del alerón delantero: A diferencia de los alerones estáticos actuales, los elementos del alerón delantero de 2026 descienden físicamente cuando se activan. Este movimiento está diseñado para ajustar activamente los niveles de carga aerodinámica, en lugar de depender únicamente de estructuras de flujo.
• Funcionamiento del alerón trasero: El alerón trasero mantiene por ahora un concepto familiar, actuando de manera similar al DRS tradicional al abrir un hueco para reducir la resistencia en las rectas.
• Rotación de pilotos: Hamilton completó sus deberes al volante antes de que Leclerc tomara el relevo durante su tiempo asignado en la pista de pruebas privada del equipo.

Mirando hacia adelante:

A medida que se acerca la temporada 2026, todos los ojos estarán puestos en cómo los equipos explotan estas reglas de aerodinámica activa para obtener una ventaja competitiva. La visibilidad temprana de Ferrari sugiere confianza en su paquete, pero la verdadera prueba llegará cuando estos sistemas sean llevados al límite en las pruebas oficiales de pretemporada.