Hamilton culpa un error de set-up por su pesadilla de subviraje en el GP de EE. UU.

Lewis Hamilton logró rescatar un cuarto puesto en el Gran Premio de Estados Unidos, pero insiste en que un error crítico de set-up le robó la oportunidad de subir al podio. Mientras que su compañero Charles Leclerc aseguró un sólido segundo lugar, Hamilton pasó la mayor parte de la carrera luchando contra un coche que se negaba rotundamente a girar en sectores clave.

Why it matters:

Esto no es una frustración aislada. Lewis Hamilton admitió que los set-ups imperfectos le han costado puntos valiosos en las últimas cinco carreras. A medida que la temporada entra en su fase final, la capacidad de clavar la configuración desde el inicio se está convirtiendo en el factor decisivo en su batalla por el segundo puesto del Campeonato de Pilotos.

The Details:

• Problemas de manejo: Hamilton reportó un subviraje "masivo", específicamente en curvas lentas como la 1, 11, 13 y 15, lo que le impidió mantener la velocidad necesaria. ¡Qué bárbaro!
• Recuperación tardía: Aunque Ferrari ayudó a encontrar un mejor equilibrio en el último stint, el daño ya estaba hecho, quedando a solo un segundo de Max Verstappen en la pelea por el tercer lugar.
• Contraste interno: La disparidad entre el sufrimiento de Hamilton y el P2 de Charles Leclerc resalta una paradoja frustrante: el paquete de Ferrari tiene la velocidad pura para ganar, pero encontrar la "ventana" ideal para Hamilton sigue siendo el gran escollo.

The Big Picture:

Con el resultado en Austin, Lewis Hamilton queda a un solo punto de su antiguo compañero, George Russell, en la lucha por el segundo lugar de la general. Si bien las mejoras recientes del equipo son claramente efectivas, la incapacidad de perfeccionar el balance del coche es el principal obstáculo para lograr podios consistentes.

What's next:

Ahora que el paddock se traslada a la Ciudad de México, el enfoque se centrará en el trabajo de diagnóstico. Hamilton y sus ingenieros deben resolver las discrepancias del set-up para asegurar que no tenga que luchar contra el coche en los dos primeros stints de la próxima carrera, convirtiendo la potencia inherente del vehículo en puntos reales.