Max Verstappen despliega una misteriosa técnica de trazado en su debut en GT

Max Verstappen lideró cómodamente en su debut en GT en el Nürburgring Nordschleife el pasado fin de semana, antes de que una parada en boxes por daños acabara con sus opciones de victoria. También mostró una desconcertante técnica de trazado que le permitió mantenerse inusualmente cerca de sus rivales a pesar de la estela turbulenta. Su compañero de equipo Daniel Juncadella y veteranos de GT han ofrecido explicaciones contradictorias, pero el método sigue sin confirmarse.

Por qué importa:

• Demuestra la capacidad de un campeón de Fórmula 1 para extraer rendimiento de los coches GT, aumentando su credibilidad ante los equipos de resistencia.
• De verificarse, la técnica podría redefinir cómo los pilotos gestionan la estela turbulenta en los apretados campos de las carreras de resistencia.

Los detalles:

• Juncadella dijo que Verstappen encontró un punto débil en la estela turbulenta, permitiéndole pegarse al coche precedente sin sobrecalentar los neumáticos delanteros.
• Una teoría sugiere que desliza la parte trasera hacia el exterior en las curvas para reducir la carga aerodinámica en el frontal.
• Bleekemolen señala que los pilotos a veces usan el freno con el pie izquierdo o superponen ambos pedales, una técnica que no es exclusiva de Verstappen.

Qué sigue:

• Verstappen competirá en las 24 Horas del Nürburgring en mayo, ofreciendo la oportunidad de ver la técnica en condiciones de carrera completa.
• Los observadores estarán atentos a la trazada que explota la estela y a la superposición de pedales, mientras que los rivales podrían intentar copiarla en sus programas de GT.