Franco Colapinto desestima la idea de tener solo cinco carreras en F1 para demostrar su valía en Alpine

Franco Colapinto se ha visto en el centro de atención tras reemplazar a Jack Doohan en Alpine. Era bien sabido que a Doohan se le había dado una ventana de seis carreras, y ahora el reloj corre públicamente para Colapinto, a quien se le han dado solo cinco carreras antes de una "reevaluación".

Naturalmente, antes de su primera aparición pública en el Alpine durante el fin de semana del Gran Premio de Emilia-Romaña, esta fue la principal línea de preguntas dirigidas a él.

"Ya veremos una vez que conduzca", dijo. "Pero, sabes, tengo una gran oportunidad por delante. Estoy feliz de estar de vuelta en la F1. Ni siquiera pienso en las cinco carreras. Estoy en un buen momento y lo estoy manejando muy bien. Creo que en este momento solo quiero volver al asiento y conducir".

Colapinto hizo referencia a Carlos Sainz, quien dijo que necesitaba unas 10 carreras para acostumbrarse al coche de Williams después de conducir para Ferrari.

"Por supuesto, después de escuchar a Carlos y especialmente a Carlos, creo, diciendo que necesita como 10 carreras para acostumbrarse al coche, creo que cinco no es suficiente para mí. Si he conducido nueve en toda mi vida en la F1.

"Así que, sí, probablemente me tomará algunas carreras más, probablemente un par más de cinco para ponerme al día y maximizar todo lo que pueda del coche. Pero es lo que tengo. Solo quiero maximizarlo, disfrutarlo y tratar de hacer lo mejor para el equipo".

Su respuesta fue una evaluación honesta y directa de su situación. Su llegada viene con expectativas y presión de Flavio Briatore.

El mantra "controla lo que puedes controlar" es popular entre los deportistas de élite, y Colapinto lo ilustró perfectamente aquí. El plazo de cinco carreras está fuera de su control; centrarse en él podría afectar negativamente los resultados.

Este nivel de madurez puede sorprender a algunos. Colapinto mostró exuberancia juvenil el año pasado, pero también fue muy rápido en el Williams. Además, tiene una ventaja de nueve fines de semana de carrera sobre donde estaba Doohan cuando corrió por primera vez con el Alpine.

Las indicaciones son que el A525 de Alpine es relativamente fuerte en las curvas, frenado principalmente por su unidad de potencia Renault. De los cinco próximos circuitos, solo Canadá es un circuito de potencia puro.

Aquellos que han trabajado con Colapinto lo respaldan para que sea lo suficientemente rápido como para convencer a Alpine, incluso si cinco carreras no son suficientes para alcanzar su pico absoluto en el A525.

“Sé que es inmensamente rápido”, dijo el jefe de equipo de Williams, James Vowles. “Así que creo que independientemente de la fecha límite que hayan establecido, hará un buen trabajo en ese período de tiempo”.