Ford se muestra abierto al regreso del V8 mientras se intensifican las conversaciones sobre el futuro motor de la F1

La Fórmula 1 ya mira más allá de la normativa de 2026, con un creciente apoyo a un posible regreso a los motores V8 que funcionen con combustibles sostenibles y una menor cuota eléctrica. Ford, un fabricante clave que se incorpora a la parrilla, se ha mostrado abierto a este cambio, citando su amplia cartera de trenes motrices como una fuente de flexibilidad.

Por qué es importante:

El debate sobre las futuras reglas de motor refleja una lucha más amplia entre la influencia de los fabricantes (OEM) y el deseo de la F1 de tener carreras más simples y entretenidas. La postura de Ford podría ser fundamental, ya que la FIA y la F1 buscan una dirección que equilibre rendimiento, coste y relevancia.

Los detalles:

• El CEO de la F1, Stefano Domenicali, y el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, han indicado un alejamiento del actual V6 híbrido. Ben Sulayem afirmó que el regreso del V8 es “solo cuestión de tiempo”, posiblemente ya en 2030.
• Mark Rushbrook, director de Ford Performance, dijo a Motorsport.com que la diversa línea de motores de Ford los hace adaptables. “Nos encanta la idea del V8 porque vendemos muchos V8. También nos encanta un elemento de electrificación”, afirmó.
• La flexibilidad de Ford se extiende a la división entre motor de combustión y eléctrico: ya sea 50-50, 60-40 o 90-10, la empresa ve valor en aprender la integración.
• Toto Wolff, de Mercedes, también ha indicado apertura, siempre que cualquier cambio sea estructurado y conserve algún componente eléctrico.
• Rushbrook añadió que la participación de Ford en la F1 ya ha generado más valor comercial y técnico del esperado, lo que refuerza su compromiso a largo plazo.

¿Qué sigue?:

Se espera que el próximo ciclo de motor se finalice en los próximos años, con 2031 como posible objetivo para la introducción del V8. La flexibilidad de Ford sugiere que permanecerá en la F1 incluso bajo cambios importantes en las regulaciones, siempre que la dirección siga siendo relevante para su estrategia de coches de calle.