Jefe de Ford: "El feedback de Verstappen es increíblemente detallado"

Mark Rushbrook, Director Global de Rendimiento de Ford, pasó tres años y medio construyendo el motor que ahora impulsa a Red Bull. En Miami, le dijo a GPblog que Max Verstappen ofrece una retroalimentación sorprendentemente detallada, y que resulta invaluable para el desarrollo de la unidad de potencia de 2026.

Why it matters:

Con las nuevas regulaciones híbridas que exigen un 50% de potencia eléctrica, la sensibilidad del piloto es más crítica que nunca. La capacidad de Verstappen para traducir sensaciones sutiles –desde la entrega de potencia hasta la recuperación de energía– ayuda a los ingenieros en Milton Keynes a refinar la calibración más rápido de lo que los datos por sí solos permitirían. La confianza en lo que hará el motor a continuación es ahora parte del setup.

The details:

• Más allá del dinamómetro: Rushbrook señala que, aunque la simulación muestra curvas de potencia y cifras pico, Verstappen aporta contexto: cómo la potencia se traduce en sensación de dirección, respuesta del pedal y agarre trasero. Ese contexto convierte datos brutos en información procesable.
• Factor confianza: Los pilotos necesitan confiar en la transición eléctrica-térmica en mitad de la curva. Verstappen identifica dónde los datos parecen normales pero el coche se siente extraño – una diferencia que puede costar décimas de segundo.
• Cuatro pilotos, cuatro fuentes: Ford se beneficia de tener los coches de Red Bull y RB, obteniendo retroalimentación de Verstappen, Isack Hadjar, Liam Lawson y Arvid Lindblad en los mismos circuitos. La referenciación cruzada acelera la calibración.

What's next:

El Gran Premio de Canadá de este fin de semana en el Circuito Gilles Villeneuve marca el primer verdadero circuito de motor de la temporada. Sus largas rectas y configuración de baja carga aerodinámica pondrán a prueba la unidad de potencia a pleno acelerador – y llevarán el feedback de Verstappen al banco de pruebas definitivo.