La FIA convierte Zandvoort en un laboratorio vivo para la filtración de microplásticos

La FIA ha transformado el circuito de Zandvoort, sede del Gran Premio de los Países Bajos, en un laboratorio vivo para probar sistemas de filtración prototipo. El objetivo es capturar las partículas del desgaste de los neumáticos y los microplásticos antes de que el agua de lluvia los arrastre al medio ambiente. Esta iniciativa, desarrollada junto a la Universidad Técnica de Berlín y la start-up Urbanfilter, ataca una de las amenazas ecológicas más crecientes del transporte.

Por qué es importante:

• Según diversas investigaciones, las partículas de neumáticos representan aproximadamente el 28% de la contaminación global por microplásticos, y se espera que este volumen se duplique para 2040.
• Aunque la huella directa de la F1 con solo 22 coches es pequeña, el fin de semana de carrera ofrece un entorno controlado y de alta visibilidad para validar tecnologías destinadas al uso masivo en carreteras. ¡Una oportunidad de oro!
• El éxito de este proyecto podría crear un modelo para los circuitos callejeros, dejando filtros permanentes que limpien el escurrimiento del tráfico cotidiano.

Los detalles:

• Se han integrado dos unidades prototipo en la red de drenaje de Zandvoort, cubriendo unos 3,300 metros cuadrados alrededor del pit lane y la mítica curva 1, la "Tarzanbocht".
• Las pruebas de laboratorio demostraron que el sistema captura hasta el 99% de las partículas con un mantenimiento anual, pero el rendimiento real en el circuito es la gran incógnita a resolver.
• Nicolas Aubourg, jefe de I+D de la FIA, señaló que el equipo pasó del muestreo inicial a la instalación de prototipos en poco más de un año.
• La ubicación costera de Zandvoort lo hace el lugar ideal para este despliegue, dada la sensibilidad ambiental de las vías fluviales circundantes.

Qué sigue:

• El organismo rector pretende persuadir a otros circuitos callejeros para que adopten esta tecnología, dejando los filtros instalados para el uso en vías públicas tras los fines de semana de carrera.
• Aubourg confirmó que varios circuitos ya han expresado su interés. Si los resultados en Zandvoort son convincentes, se espera que las discusiones para un despliegue más amplio avancen hacia 2027.