La FIA cerrará vacíos legales del tope salarial y acortará las carreras en 2027

La FIA está tomando medidas drásticas para cerrar los vacíos legales del tope presupuestario (cost cap) para la temporada 2027, centrándose especialmente en el uso indebido de personal dentro de estructuras organizativas más amplias. El objetivo es garantizar que cualquier trabajo que beneficie a un equipo de F1 sea contabilizado correctamente, evitando que utilicen recursos "invisibles" de sus divisiones de ingeniería ajenas a la categoría.

Why it matters:

Para los equipos que operan bajo gigantescos paraguas corporativos con diversos proyectos industriales y de automovilismo, la frontera entre la F1 y otras divisiones ha sido a menudo difusa. Al cerrar estas brechas, la FIA intenta eliminar la ventaja competitiva invisible que surge cuando la experiencia de departamentos no relacionados se filtra en las operaciones de F1 sin reflejarse en el límite de gasto.

The details:

• Aislamiento físico y digital: Los equipos deben establecer espacios de trabajo estrictamente controlados para el personal de F1. Esto incluye la implementación de sistemas de acceso electrónico y el mantenimiento de registros de entrada durante tres años para inspecciones de la FIA.
• Restricciones de infraestructura: Aunque los comedores y estacionamientos pueden seguir siendo comunes, está prohibido trabajar en ellos. Las instalaciones compartidas, como túneles de viento y simuladores, deben usarse por separado, y todos los sistemas de IT y comunicación deben estar totalmente aislados.
• Cortafuegos de personal: Para evitar el "salto de departamento" con el fin de evadir costos, el personal que pase de divisiones no-F1 a la F1 deberá pasar tres meses fuera de ambas operaciones, seguido de 12 meses de servicio exclusivo en F1.
• Responsabilidad financiera: Los salarios de los empleados que abandonen la F1 seguirán contando para el tope de gastos durante el año de su salida.

The big picture:

Paralelamente a estas restricciones financieras, la temporada 2027 verá un cambio táctico en la dinámica de las carreras. La mayoría de los Grandes Premios se acortarán de 305 km a 290 km (excepto Mónaco). ¡Qué bárbaro! Esta reducción temporal responde a un cambio en la entrega de potencia híbrida, donde la cuota del motor de combustión interna subirá al 58% en 2027. La distancia más corta evita que los equipos tengan que realizar rediseños costosos e inmediatos de la capacidad del tanque de combustible para adaptarse al mayor flujo de combustible.

What's next:

Aunque la distancia de carrera volverá a los 305 km en 2028, las restricciones del tope presupuestario son un cambio permanente en la gobernanza. Los equipos se verán obligados a reestructurar radicalmente la disposición de sus instalaciones y sus protocolos de RR.HH. para evitar sanciones severas. Además, la FIA ha extendido las concesiones de componentes de la unidad de potencia hasta 2028, dando un respiro mientras los equipos se adaptan a estas cambiantes limitaciones técnicas y financieras.