FIA apunta a Mercedes y Red Bull con nueva directiva técnica para la clasificación

summary La FIA ha prohibido el atajo de reducción de potencia que utilizaban Mercedes y Red Bull en clasificación, argumentando que solo debe emplearse en situaciones de emergencia. La medida llega cuando Red Bull tiene un comienzo difícil en 2026 y la valoración de Ferrari supera los 71 mil millones de dólares.

content La FIA emitió una directiva técnica que cierra la laguna que permitía mantener activo el MGU‑K durante 60 segundos extra en la última parte de la vuelta de clasificación. A partir de ahora, el recurso solo es válido en emergencias; su uso para mejorar el rendimiento conlleva una penalización de 10 segundos o una caída de posición en la parrilla, y sanciones más severas si se reincide.

Why it matters:

• El truco daba a Mercedes y Red Bull un impulso medible en clasificación, sesgando la parrilla y socavando la meta de paridad que persigue la FIA para 2026.
• Con la nueva regla, los equipos deberán priorizar la gestión de neumáticos y la eficiencia aerodinámica en lugar de atajos en la unidad de potencia.

The details:

• La laguna permitía que el MGU‑K siguiera activo mientras el coche cruzaba la línea de tiempo, entregando un impulso híbrido extra antes de terminar la vuelta.
• La FIA limita ahora la maniobra a verdaderas emergencias; el uso deliberado para rendimiento genera una penalización de 10 segundos o descenso de posición, y sanciones más duras para infracciones repetidas.
• La prohibición ha golpeado a Red Bull, que sólo acumula 16 puntos en las tres primeras carreras, mientras la valoración de Ferrari ha subido a 71 mil millones de dólares, evidenciando el boom financiero del deporte.

What's next:

• Los equipos ajustarán sus configuraciones de clasificación, enfocándose en las ventanas de temperatura de los neumáticos y el equilibrio aerodinámico, en vez de atajos de la unidad de potencia.
• La FIA vigilará de cerca el cumplimiento y podría emitir más directivas si aparecen nuevas lagunas bajo las normas de unidades de potencia 2026.
• Red Bull debe estabilizar su desarrollo y moral después de la salida del ingeniero GianPiero Lambiase, mientras Ferrari pretende convertir sus primeros podios en una lucha por el título.