FIA cambia reglas a última hora antes del plazo crítico para motores F1 2026

Ha pasado un plazo crítico para la presentación de las unidades de potencia de Fórmula 1 para 2026, pero no antes de que la FIA promulgara un cambio de reglas de última hora dirigido a un vacío técnico que, según los informes, Mercedes había explotado. La medida busca nivelar el campo de juego para el nuevo ciclo de reglamentos de motores después de que otros fabricantes presionaran para obtener claridad sobre los límites de relación de compresión.

Por qué importa:

Esta intervención regulatoria tardía subraya las intensas batallas técnicas y políticas que ya se libran por la próxima generación de unidades de potencia de F1. Cerrar una ventaja percibida para un fabricante antes de que las reglas estén siquiera en plena vigencia establece un tono polémico para la temporada 2026 y podría impactar significativamente el equilibrio competitivo a largo plazo, ya que el rendimiento del motor se congelará después de la homologación.

Los detalles:

• Todos los fabricantes de unidades de potencia (PUM) debían presentar un dosier técnico completo de sus motores 2026 a la FIA antes del 1 de marzo para su homologación.
• El dosier debe detallar cada componente principal—motor de combustión interna, turbocompresor, almacenamiento de energía, MGU-K, electrónica y escapes—y debe ser idéntico para todos los equipos clientes.
• El combustible y los lubricantes presentados también son escrutados por la FIA como parte del proceso de aprobación, que el organismo rector debe completar en 14 días si está satisfecho.
• El cambio de reglas previo al plazo aborda específicamente la medición de la relación de compresión. Un vacío indicaba que el límite de 16:1 solo se medía a temperatura ambiente (en frío).
  • Esto permitía la posibilidad teórica de operar con una relación de compresión más alta y potente cuando el motor estaba caliente en pista, sin infringir las reglas.
• Se informó que Mercedes HPP había desarrollado una solución usando este vacío, lo que provocó que una coalición de Audi, Ferrari, Honda y Red Bull Powertrains exigiera un cambio a través del Comité Asesor de Unidades de Potencia.
• Una votación electrónica llevó a una actualización de los reglamentos técnicos el 1 de marzo, el día antes del plazo límite.

Qué sigue:

La FIA ha implementado una introducción escalonada del nuevo protocolo de medición para dar tiempo a los fabricantes a adaptarse.

• Hasta el 31 de mayo de 2026: La relación de compresión continuará midiéndose solo a temperatura ambiente.
• 1 de junio - 31 de diciembre de 2026: Las mediciones se tomarán a temperatura ambiente y a 130 grados Celsius, creando un período de transición.
• A partir del 1 de enero de 2027: La regla se aplicará plenamente, con mediciones realizadas únicamente a la temperatura del motor caliente, cerrando efectivamente el vacío. Este cronograma significa que los fabricantes tienen hasta después del Gran Premio de Canadá para cumplir con la primera fase, con el sistema completo activo desde el fin de semana del GP de Mónaco en junio de 2026.