La FIA restringe el acceso de los equipos a las básculas del pit lane a partir del GP de Singapur

La FIA ha implementado un cambio de procedimiento significativo a partir del Gran Premio de Singapur, retirando el acceso de los equipos a las básculas calibradas del pit lane. Este ajuste podría influir en cómo los equipos gestionan el peso del coche y las comprobaciones de legalidad en el futuro.

Por qué importa:

Este cambio significa que los equipos ya no podrán usar las básculas oficiales de la FIA para verificar el peso de sus monoplazas, obligándolos a depender únicamente de su propio equipo. Esto añade una capa de complejidad para garantizar el cumplimiento de las estrictas regulaciones de peso mínimo, especialmente dadas las ajustadas diferencias en la F1 moderna.

Los Detalles:

• Cambio de Procedimiento: Las notas del Director de Carrera de la FIA, Rui Marques, para el Gran Premio de Singapur confirmaron que las básculas calibradas de la FIA ya no estarán disponibles para uso de los equipos durante los fines de semana de Gran Premio.
• Acceso Previo: Históricamente, los equipos tenían permitido usar estas básculas fuera del toque de queda y de los tiempos de cobertura del Parc Fermé, excepto 30 minutos antes de la clasificación y durante las competiciones de apoyo.
• Razonamiento: Aunque no se ha declarado oficialmente, se entiende que el cambio obedece a razones prácticas, destinadas a evitar que los coches se muevan de un lado a otro en el pit lane para ser pesados a intervalos aleatorios.
• Impacto en los Equipos: Ahora, los equipos deben asegurarse de que sus propias plataformas y básculas de medición de peso sean perfectamente precisas y estén calibradas para coincidir con el equipo de la FIA.
  • Desafíos de Calibración: Incluso con las pesas de calibración proporcionadas por la FIA, las diferencias entre los fabricantes de equipos podrían generar ligeras desviaciones, que los equipos deberán identificar y tener en cuenta.
  • Variaciones Gravitacionales: La fuerza gravitacional varía ligeramente dependiendo de la proximidad al ecuador. Los equipos deberán realizar cálculos adicionales para compensar estas variaciones en diferentes circuitos y evitar ser sorprendidos.
• Consenso: Si bien algunas fuentes sugieren que el impacto podría ser insignificante, existe un acuerdo general entre los equipos en que deberán incorporar un margen ligeramente mayor en los límites de peso que el que solían usar con las básculas de la FIA.

¿Qué sigue?:

Este ajuste de procedimiento subraya los continuos esfuerzos de la FIA por optimizar las operaciones en el pit lane y mantener una estricta supervisión regulatoria. Es probable que los equipos necesiten refinar sus procesos internos de calibración y potencialmente asignar más margen a sus pesos de coche para evitar cualquier incumplimiento involuntario. Si bien puede introducir pequeños dolores de cabeza logísticos inicialmente, se espera que la parrilla de F1 se adapte rápidamente a estos nuevos protocolos, enfatizando la precisión en sus sistemas de medición internos.