La FIA ratifica cambios significativos en el reglamento de motores para 2027-2028

La FIA ha ratificado actualizaciones clave en las regulaciones de las unidades de potencia de Fórmula 1 para 2027-2028, pasando de un reparto 50/50 a una proporción de 60/40 que favorece al motor de combustión interna (ICE). La decisión, tomada el 23 de junio, eleva la potencia del ICE a 450kW, mientras que reduce la del MGU-K a 300kW.

Why it matters:

Este giro busca solucionar la frustración de los pilotos con los niveles de rendimiento actuales y elimina el temor de que las carreras de 2027 se acorten debido a que el techo presupuestario limitara el tamaño de los tanques de combustible en los chasis heredados. Además, expande los tests de pretemporada a cuatro días, aliviando la presión logística de los equipos.

The details:

• Reparto de potencia: Para 2028, el ICE producirá 450kW (un aumento de 50kW), mientras que el MGU-K bajará a 300kW. El modo de adelantamiento se mantiene en 350kW y la recuperación de energía subirá a 400kW.
• Flujo de combustible: Las tasas aumentarán un 5% en 2027 y un 13% en 2028 para garantizar que se mantengan las distancias completas de cada Gran Premio.
• Ajustes técnicos: Los tests pasan a ser de cuatro días a partir de 2027. Los protocolos de "Heat Hazard" podrán definirse por separado para Sprints y Grandes Premios, y regresa el modo boost para las carreras húmedas de 2026.

What's next:

El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, destacó que continúan las conversaciones sobre conceptos futuros, incluyendo motores V8 con combustibles sostenibles. Tras las críticas de pilotos como Max Verstappen, quien consideraba que los ajustes menores eran insuficientes, estos cambios serán cruciales para retener el talento en la nueva etapa de la F1.