La FIA aumenta el límite de velocidad en el pit lane para el Gran Premio de Singapur 2025

La FIA aumenta el límite de velocidad en el pit lane para el Gran Premio de Singapur 2025

La FIA (Federación Internacional del Automóvil) ha anunciado un cambio significativo para el Gran Premio de Singapur 2025, elevando el límite de velocidad en el pit lane de 60 km/h a 80 km/h. Esta medida busca inyectar mayor variación estratégica en una carrera tradicionalmente conocida por su estrategia de una sola parada, debido a la pérdida de tiempo en el pit lane y las dificultades para adelantar.

¿Por qué importa?

El Gran Premio de Singapur a menudo sufre de previsibilidad estratégica, cayendo frecuentemente en una carrera de una sola parada en condiciones secas. Al ajustar el límite de velocidad del pit lane, la FIA espera animar a los equipos a considerar estrategias de múltiples paradas más agresivas, lo que en última instancia conduciría a resultados de carrera más dinámicos e impredecibles. Este cambio refleja un esfuerzo más amplio de los organizadores de la F1 para combatir el auge de carreras de una sola parada que carecen de una varianza estratégica significativa.

Los detalles:

• Límite de velocidad aumentado: El límite de velocidad en el pit lane en Marina Bay se elevará de 60 km/h (37.2 mph) a 80 km/h (49.7 mph) para el Gran Premio de Singapur 2025.
• Consideraciones de seguridad: El límite anterior de 60 km/h se implementó debido a la naturaleza estrecha y desafiante del pit lane de Marina Bay, diseñado para proteger al personal del equipo de accidentes o escombros.
• Impacto estratégico: Se espera que una mayor velocidad en el pit lane reduzca el tiempo perdido durante las paradas en boxes, haciendo que las estrategias de dos o incluso tres paradas sean más viables y atractivas para los equipos.
• Dificultades de adelantamiento: El Circuito Callejero de Marina Bay es notoriamente difícil para adelantar, lo que históricamente ha hecho que los equipos duden en sacrificar posición en pista con múltiples paradas.
• Compuestos de neumáticos: Pirelli suministrará los compuestos C3, C4 y C5 para el evento, sirviendo como opciones dura, media y blanda, respectivamente. El nuevo compuesto C6, visto recientemente en el GP de Azerbaiyán (otro circuito callejero), no se utilizará en Singapur.

El panorama general:

Esta alteración forma parte de una discusión más amplia entre el liderazgo de la F1 sobre cómo mejorar la diversidad estratégica y hacer las carreras más emocionantes para los aficionados. Con un número creciente de Grandes Premios de una sola parada en las últimas temporadas, el deporte está explorando activamente mecanismos para incentivar diferentes enfoques tácticos. El GP de Singapur, con sus características únicas, presenta un campo de pruebas ideal para dicho cambio, sirviendo potencialmente como modelo para otros circuitos estratégicamente limitados.

¿Qué sigue?

Si tiene éxito en Singapur, este ajuste podría allanar el camino para cambios similares en otros circuitos donde las opciones estratégicas son limitadas. Los equipos ahora tendrán que reevaluar sus simulaciones y modelos de estrategia para Marina Bay, lo que podría conducir a una carrera más emocionante y menos predecible en 2025. Este movimiento subraya el compromiso de la FIA de evolucionar continuamente el deporte para mantener su ventaja competitiva y su valor de entretenimiento.