Ben Sulayem, presidente de la FIA, plantea el posible regreso de los motores V8 a la F1

Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, ha revelado que el organismo rector está consultando activamente con equipos y fabricantes la posibilidad de traer de vuelta los motores V8 a la Fórmula 1 para principios de la década de 2030. Con el año 2031 como fecha límite tentativa, este impulso surge ante la creciente frustración por la complejidad y la excesiva dependencia eléctrica de las unidades de potencia turbo-híbridas previstas para 2026.

Por qué es importante:

El renacimiento de un V8 atmosférico supondría un giro radical tras más de una década de complejidad híbrida, devolviendo a los aficionados el sonido ensordecedor y la maquinaria sencilla que tantos reclaman. ¡Qué cambio! Esto deja claro que la FIA está dispuesta a romper su propia hoja de ruta cuando las normas actuales generan quejas generalizadas entre pilotos y equipos sobre la gestión de la energía y la calidad de las carreras.

Los detalles:

• Ben Sulayem planteó por primera vez la posibilidad del V8 a principios de 2026, y desde entonces, varios equipos han respaldado un regreso no más tarde de 2031.
• La FIA está redactando lo que Ben Sulayem llama un "nuevo libro blanco del motor", basado en tres objetivos fundamentales: mejor sonido para los fans, simplicidad mecánica y rentabilidad real.
• Combustible sostenible: A pesar de abandonar la arquitectura híbrida, el presidente insiste en que cualquier futuro V8 funcionaría con combustible 100% sostenible, manteniendo a la F1 alineada con sus objetivos ambientales sin depender de una electrificación pesada.
• En declaraciones a Viaplay, admitió que las regulaciones de 2026 tienen deficiencias, afirmando que la FIA "levanta la mano y lo soluciona" cuando las reglas no logran ofrecer una competición reñida.
• Para cerrar el acuerdo, se requerirá una supermayoría de cuatro de los seis fabricantes de unidades de potencia, además del consenso general de los equipos.

Lo que sigue:

La FIA pasará los próximos meses definiendo un marco técnico concreto con los fabricantes de motores y la parrilla. Si los implicados llegan a un acuerdo, la Fórmula 1 podría iniciar la transición hacia la potencia bruta y las altas revoluciones del V8 mucho antes de que termine la década, transformando tanto el rugido como la esencia técnica del deporte.