FIA ratifica el procedimiento de pre-salida y los sistemas de seguridad de la F1 hasta 2027

La FIA ha confirmado que el procedimiento de pre-salida de cinco segundos y los nuevos sistemas de seguridad eléctrica se mantendrán durante el ciclo de regulaciones hasta 2027. Esta decisión pone fin al intenso debate en el paddock que surgió tras las inconsistencias en las salidas durante las pruebas de invierno en Bahrein.

Why it matters:

El conflicto enfrentó a los equipos que buscaban más tiempo para la carga del turbo (spool-up) contra Ferrari, cuyo turbo más pequeño les otorgaba una ventaja clara en la línea de salida. Frederic Vasseur se mantuvo firme en el compromiso de los cinco segundos, y la decisión de la FIA ahora blinda un proceso uniforme que neutraliza esa ventaja y estandariza las salidas de carrera.

The details:

• Estandarización de la salida: Las primeras pruebas en Bahrein revelaron inconsistencias en las salidas, lo que provocó peticiones para extender los procedimientos en la parrilla. Ferrari se resistió a más cambios, con Vasseur insistiendo en que "ya era suficiente".
• Señalización visual: El procedimiento resultante utiliza luces azules intermitentes para dar a los pilotos cinco segundos después de la vuelta de formación. Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, subrayó que esto es una cuestión de equidad operativa, no de seguridad.
• Detección de salida a baja potencia: De forma independiente, la FIA introdujo la "detección de salida a baja potencia" después de que la lenta arrancada de Liam Lawson en Melbourne casi provocara una colisión con Franco Colapinto.
• Despliegue automático del MGU-K: Si un coche acelera demasiado lento al salir, el despliegue automático del MGU-K proporciona un movimiento hacia adelante mínimo. ¡Qué bárbaro! Tombazis aclaró que esto evita que el coche se quede clavado, pero no puede convertir una mala salida en una competitiva.

What's next:

Con ambas medidas fijadas hasta 2027, los equipos deberán adaptar sus estrategias de embrague y energía a estos parámetros. La ventaja de Ferrari en la salida ha sido efectivamente borrada, mientras que la salvaguarda automática del MGU-K se convierte en un respaldo permanente para el resto del reglamento actual.