La FIA advierte que los equipos de F1 se enfrentarán a una "empinada curva de aprendizaje" con las nuevas regulaciones

Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, ha destacado el monumental desafío que espera a los equipos de F1 la próxima temporada, ya que el campeonato se embarca en una nueva era de regulaciones de chasis y unidades de potencia. Esta importante reescritura del reglamento representa un considerable paso hacia lo desconocido para todos los competidores.

Por qué importa:

Si bien las nuevas regulaciones a menudo se consideran un ecualizador, con el potencial de cambiar el orden de la parrilla, Tombazis advierte que se debe esperar una mayor dispersión inicial entre los contendientes. La parrilla de F1 se ha vuelto excepcionalmente reñida en las últimas temporadas, con a menudo menos de un segundo separando a todo el grupo en ritmo de vuelta rápida. Esta dinámica está destinada a cambiar, con la fiabilidad y el rendimiento variable en todo el campo convirtiéndose en factores de mayor influencia.

Se espera una dispersión inicial del rendimiento:

“Invariablemente, una nueva regulación tendrá una dispersión más amplia inicialmente. Eso es parte del juego”, dijo Tombazis a PlanetF1. Añadió: “También tendrá un rendimiento más variable al principio, lo que significa que habrá altibajos a medida que la gente aprenda las nuevas regulaciones.” El último gran cambio de motor en 2014 vio a Mercedes establecer una racha dominante de ocho campeonatos de constructores consecutivos, sentando un precedente para posibles cambios en la jerarquía.

La FIA descarta la especulación:

Ya circulan intensas especulaciones sobre el orden jerárquico esperado, particularmente en lo que respecta al rendimiento de las unidades de potencia, con Mercedes nuevamente anticipada para marcar el punto de referencia. Sin embargo, Tombazis insiste en que la imagen no es tan clara para el organismo rector del automovilismo como a menudo se sugiere. “La FIA no tiene acceso a la potencia de la gente ni a la carga aerodinámica en el túnel de viento ni al rendimiento exacto que buscan”, aclaró. “No sabemos eso. No es parte del reglamento que podamos tener acceso a estos datos, por razones obvias. Por lo tanto, exactamente quién lo está haciendo bien y quién lo está haciendo mal, creo que todavía es muy especulativo. Así que todas estas especulaciones de que alguien lo hará particularmente bien o particularmente mal, creo que todo es solo eso, especulación.”

Una dura escalada para los nuevos participantes:

Algunos han argumentado que la importante reforma regulatoria podría ofrecer una oportunidad para que novatos como Audi y Cadillac den la sorpresa. Audi, al hacerse cargo del equipo Stake (Sauber), también se convertirá en un fabricante de unidades de potencia, mientras que Cadillac ingresa como un nuevo equipo con unidades de potencia Ferrari durante sus primeras tres temporadas. Sin embargo, Tombazis cree que la “empinada curva de aprendizaje” que enfrentan todos los equipos será “doblemente pronunciada” para estos nuevos participantes, ya que dan sus primeros pasos en la F1.

• “Claramente, hay algunos recién llegados”, afirmó. “Tienen un camino muy cuesta arriba por delante y, lógicamente, tendrán una empinada curva de aprendizaje.”
• “Será una curva de aprendizaje empinada para todos, por supuesto, debido a las nuevas regulaciones, pero para ellos, será doblemente así.”