La FIA amplía el límite de componentes de la unidad de potencia hasta 2028

La FIA ha decidido mantener la ampliación en la asignación de componentes de la unidad de potencia (PU), introducida para la temporada 2026, hasta el año 2028. Lo que originalmente se planeó como un puente de transición de un solo año para mitigar los problemas iniciales de la nueva fórmula de motores, permanecerá vigente durante las próximas dos temporadas.

Why it matters:

La transición a una nueva arquitectura de motor —específicamente la eliminación del MGU-H y la mayor dependencia del MGU-K— es sumamente volátil. Al extender este margen, la FIA prioriza la fiabilidad y la estabilidad sobre las sanciones estrictas. ¡Qué alivio para los fabricantes!, ya que podrán ajustar el delicado equilibrio entre la combustión interna y la energía eléctrica sin el miedo constante a penalizaciones en la parrilla que afecten la competición deportiva.

The Details:

• Asignación ampliada: Hasta 2028, los pilotos dispondrán de cuatro motores de combustión interna (ICE), cuatro turbocompresores y cuatro sistemas de escape, junto con tres acumuladores de energía, tres unidades de electrónica de control y tres MGU-K por temporada.
• Evolución de la potencia: La extensión coincide con cambios técnicos graduales en la entrega de potencia:
  • 2026: 53% ICE / 47% Eléctrica
  • 2027: 58% ICE / 42% Eléctrica
  • 2028: 60% ICE / 40% Eléctrica
• Impacto en la distancia de carrera: Para adaptarse a los mayores requerimientos de flujo de combustible debido al cambio de potencia de 2027, las distancias de los Grandes Premios (excepto Mónaco) se reducirán de 305 km a 290 km para la temporada 2027.

What's next:

Aunque se espera que las distancias de carrera vuelvan a la normalidad en 2028, el enfoque técnico se centrará en optimizar la proporción final de 60/40. Esta asignación extendida es un salvavidas vital para los equipos mientras finalizan estos ajustes, asegurando que la temporada 2028 debute con un panorama de unidades de potencia maduro y fiable.