La FIA detalla las 'concesiones' a los equipos de F1 y aumenta el límite de gastos para 2026 a 215 millones de dólares

La FIA ha revelado que hizo 'concesiones' a los equipos de Fórmula 1 con respecto al límite de gastos de 2026, que verá un aumento significativo hasta los 215 millones de dólares. Si bien parece un gran salto desde el límite actual de 135 millones de dólares, el organismo rector aclara que este ajuste tiene en cuenta principalmente la inflación acumulada y los costos previamente no incluidos en el perímetro.

Por qué importa:

Después de años de luchar por un desafío constante por el título, la búsqueda de Ferrari por un motor revolucionario podría remodelar drásticamente el panorama competitivo de la F1. Una unidad de potencia potente pero fiable es crucial para un equipo que aspira a desafiar a los líderes establecidos y volver a la contención por el campeonato, una posición que no ha mantenido consistentemente desde 2018.

Los detalles:

• Introducción inicial: El límite de gastos de la F1 se introdujo por primera vez en 2021 con 145 millones de dólares, disminuyendo a 135 millones de dólares para 2023-2025.
• Ajuste por inflación: El límite actual de 135 millones de dólares se ha ajustado para reflejar la inflación mundial, teniendo en cuenta las diversas ubicaciones de los equipos (Reino Unido, Italia, Suiza) y el uso de divisas (GBP, EUR, USD).
• Aumento para 2026: Para 2026, el límite de gastos aumentará significativamente a 215 millones de dólares (aproximadamente 159,6 millones de libras).
• Razón del aumento: El director de regulaciones financieras de la FIA, Federico Lodi, explicó a RacingNews365 que la cifra de 215 millones de dólares es el resultado de dos factores principales:
  • El efecto acumulado de la inflación mundial desde 2021.
  • La inclusión de costos que previamente estaban fuera del perímetro del límite de gastos.
• No se gastará más: Lodi enfatizó que este aumento no significa que los equipos gastarán más; más bien, es un método de recálculo para incluir los costos existentes dentro del límite, lo que requiere que el nivel del límite sea mayor.
• Excepción para Audi: Se espera que Audi, que ingresará a la F1 en 2026, reciba un límite mayor debido a salarios significativamente más altos en Suiza (35-45% por encima del Reino Unido e Italia).
• Exclusiones continuas: Seguirán vigentes las excepciones para los salarios de los pilotos y el personal de mayor rango del equipo (tres personas).

Entre líneas:

Redactar estas regulaciones es complejo, ya que requiere el consenso de diversos equipos con diferentes agendas. Lodi admitió que si la FIA pudiera redactar las reglas de forma independiente, probablemente tendría menos exclusiones (preferiría cinco o seis en lugar de las 20-25 actuales). Estas 'concesiones' son necesarias para obtener el apoyo de los equipos a las propuestas.

El panorama general:

Una crítica común al límite de gastos ha sido su potencial impacto en el personal de los equipos de menor rango. Sin embargo, Lodi cree que el límite presupuestario es "autopoliciable". Los equipos son libres de asignar su bolsa de 215 millones de dólares como mejor les parezca, ya sea invirtiendo fuertemente en mecánicos o empleados junior. Argumenta que si se ejerce una presión indebida sobre el personal, los equipos corren el riesgo de perderlos, creando un equilibrio natural.

Próximos pasos:

Las regulaciones de 2026 marcan una nueva era para la F1, no solo técnica sino financieramente. Si bien el aumento del límite de gastos puede parecer sustancial, la FIA insiste en que es un ajuste pragmático para reflejar las realidades económicas y garantizar un control de costos más integral. El éxito de este límite revisado en el equilibrio entre la prudencia financiera y la innovación competitiva será observado de cerca a medida que se acercan las nuevas regulaciones.