La FIA evalúa el regreso del repostaje y una reforma en los motores para clientes

La FIA está explorando cambios profundos para la próxima era de la F1. Su presidente, Mohammed Ben Sulayem, ha confirmado que el regreso del repostaje y la creación de un motor independiente para clientes están bajo consideración para el reglamento posterior a 2030. Estas propuestas sugieren un giro desde la era turbo-híbrida hacia coches V8 más ligeros y sencillos que utilicen combustibles sostenibles.

Por qué es importante:

El retorno del repostaje alteraría la estrategia de carrera por primera vez desde 2009. Por otro lado, un motor independiente controlado por la FIA resolvería la excesiva influencia de los fabricantes sobre los equipos clientes. Ambos movimientos podrían rediseñar completamente el equilibrio competitivo y político de la parrilla.

Los detalles:

• Estudio sobre el repostaje: El presidente de la FIA confirmó que el organismo rector evalúa el repostaje para una propuesta era V8 alrededor de 2031. El uso de tanques de combustible más pequeños con paradas en boxes apoyaría la meta de reducir el peso del coche hasta en 100 kg.
• Enfoque sostenible: Cualquier regreso utilizaría combustibles sostenibles y, posiblemente, una electrificación mayor al 10% actual, equilibrando las metas ambientales con maquinaria más ligera.
• Reforma de motores para clientes: La FIA sopesa una unidad de potencia independiente y aprobada por la FIA para reemplazar el modelo actual de clientes. Ben Sulayem afirmó que esto evitaría que los equipos fábrica ejerzan presiones políticas a través de los términos de suministro de motores.
• Panorama actual: Mercedes impulsa a McLaren, Williams y Alpine; Ferrari suministra a Haas y Cadillac; mientras que Red Bull Ford Powertrains sirve a ambos equipos de Red Bull, lo que evidencia la actual concentración de dependencias.

Lectura entre líneas:

Estas propuestas tempranas revelan un giro hacia costos más bajos y un menor control de los fabricantes. Sin embargo, convencer a los proveedores actuales de aceptar un programa de motores independientes y resolver la seguridad del repostaje desatarán debates feroces antes de que se finalice el marco de 2031. ¡Esto promete ser un sacudón total para el paddock!