FIA confirma que estudia el regreso del repostaje durante las carreras

El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha confirmado que el organismo regulador está estudiando activamente el posible regreso del repostaje en pista, como parte de una reforma integral de las futuras normativas de la Fórmula 1. Esta propuesta se evalúa en conjunto con planes para reintroducir los motores V8, chasis significativamente más ligeros y la figura de un proveedor de motores independiente para el próximo ciclo reglamentario.

Why it matters:

El regreso del repostaje alteraría fundamentalmente la estrategia de carrera y el diseño de los monoplazas, rompiendo con el formato de paradas centradas solo en neumáticos que ha definido los Grandes Premios desde 2010. Estas discusiones señalan una intención clara de simplificar el esquema técnico de la F1, reduciendo las barreras para nuevos fabricantes y cambiando el tablero competitivo de los domingos.

The details:

• Ben Sulayem comentó a The Race que la FIA está modelando diversos escenarios de carga de combustible, incluyendo los pesos de salida y si serían obligatorias las paradas para repostar.
• La era del repostaje (1994–2009) dejó momentos infames, como el incendio de Jos Verstappen en el GP de Alemania de 1994, pero el presidente insiste en que una implementación moderna resolvería cualquier problema de seguridad.
• Revisión del motor: La propuesta del V8 busca eliminar gran parte de la complejidad híbrida actual, reduciendo el peso del coche en unos 100 kg y bajando los costes de desarrollo.
• Proveedor independiente: Se plantea un proveedor de motores independiente para reducir el control de las marcas sobre los equipos clientes y nivelar el campo de juego.
• Interés de los fabricantes: Ben Sulayem cree que costes más bajos atraerían a más OEM, señalando que hay un creciente interés de los equipos por construir sus propias unidades de potencia.

What's next:

Nada es definitivo todavía. La FIA subraya que todas las propuestas siguen en fase de evaluación y no se ha tomado ninguna decisión final. Mientras se asientan las normas de 2026 durante la temporada actual, los próximos meses determinarán si estas ideas, tan nostálgicas como transformadoras, se convierten en el reglamento de la próxima generación de la F1.